banner397

banner363

banner380

banner381

banner396

banner388

banner403

banner389

banner404

21.11.2019, 17:53 168

Taşımacılık sektörü

Taşımacılık sektörü, yurtdışından döviz getirme potansiyeli en yüksek sektörlerdendir. Ancak şu anda bu potansiyelimizi yeterince değerlendirdiğimizi söyleyemeyiz. Uluslararası ticaretin taşıyıcısı konumundaki sektör, doğası gereği küresel hizmet sunmaktadır. Uluslararası ticarete konu olan ürenler dünyanın bir noktasından diğer noktasına sürekli hareket halindedir. Taşımacılık sektörü bu hareketlerden beslenen bir sektördür. Ancak ülkemiz taşımacıları ne yazık ki ağırlıklı olarak ikili taşımalar gerçekleştiriyorlar. Araçlarımız Türk ihracat yüklerini taşırken dönüşte de ithal yükleri alıp geliyorlar. Çok az sayıdaki aracımız Avrupa içerisinde taşımalar gerçekleştiriyor. Bunun elbette nedenleri var. Öncelikle bunun bir tercih olmadığını, zorunluluktan kaynaklı bir durumun sonucu olduğunu belirtmek gerekiyor.

Peki Türk taşımacılarının ağırlıklı ikili taşımalar gerçekleştirmesi, üçüncü ülke taşıması dediğimiz, bir ülkeden başka bir ülkeye taşıma yapmamasının nedenleri nelerdir? Bu nedenlerin başında kotalar geliyor. Avrupa’da çoğu ülkede ve özellikle transit olarak kullandığımız Avusturya’da geçişlerimiz kotaya bağlı. Bu kotalar da taşıma sayılarını karşılamaktan çok uzak. Böyle olunca da nakliyeciler geçiş ücreti ödememek için UBAK belgelerini kullanıyorlar. Özetle bu belgeleri amacı (üçüncü ülke taşımaları) dışında kullanmak mecburiyetinde bırakılıyoruz.

Türk lojistik sektörünün yaptığı hizmet ihracatının yıllık tutarı 17 milyar dolar civarındadır. Sektörümüz bu ihracatı gerçekleştirirken aynı zamanda ülkemizin mal ihracatını da taşımaktadır ve ülkemiz ekonomisine büyük bir katma değer sağlamaktadır. Bu bize yeter mi? Elbette yetmez. Sektörümüzün bundan çok daha yüksek bir potansiyeli olduğunu yazımın başında söylemiştim. Bu potansiyeli kullanabilmek için öncelikle ülkemiz taşımalarının en büyük engeli olan kotaların ortadan kaldırılması gerekiyor. Bunun dışında firmalarımızın, yurtdışı yapılanmasını sağlayacak destekleri sektöre sunmalıyız. Çünkü sektörün gelişmesi için, uluslararası mal hareketlerinden oluşan pastadan daha fazla pay almamız şart.

Dünya ticaretinde, hizmetler ticaretinin oranı sürekli bir artış içinde. Mal ticareti son 15 yılda yüzde 4.6 oranında artarken hizmetler ticaretinin bu dönemdeki artışı yüzde 5.4 oldu. 2040 yılında hizmetler sektörünün küresel ticaretten yüzde 50 pay alacağı DTO raporlarında belirtiliyor. Hizmet ihracatındaki potansiyel, küresel ekonomilerin dikkatini bu alana vermelerine yol açıyor. Bu nedenle özellikle ulaştırma alanında büyük bir rekabet yaşanıyor. Çin’in, One Belt One Road (Tek Kuşak Tek Yol) ile başını çektiği küresel ulaştırma yatırımları alanında büyük bir yarış var. Amaç ulaştırma sektörünün avantajını kullanarak rekabette öne geçmek.

Avrupa’nın en büyük lojistik ülkelerinden olan Polonya, her yıl 100 milyar dolar civarında bir döviz girdisini lojistik sektörü vasıtasıyla sağlamaktadır. Polonyalı araçlar Avrupa içerisinde taşımalar gerçekleştiriyorlar. Türkiye olarak bizim bu pazarlarda var olmamız, farklı ülkeler arasındaki ticarettin içerisine girmemiz gerekiyor. Sadece Türkiye ticaretine bağlı kalırsak, büyük ölçekli küresel bir firma çıkarmamız mümkün değildir. Kaderi Türkiye ticaretine bağlı olan firmalar, hem finansal büyüklükleri, hem iş yapma kabiliyetleri bakımından  rekabetçi olamayacaklardır. Bugün ülkemiz dış ticaretinin geldiği noktayı göz önüne getirirsek bunu daha iyi anlayabilir. İhracatımız 2019 yılında artışı sürdürdü ve araçlarımız ihraç yüklerini taşıdılar. Ancak ithalattaki düşüş nedeniyle araçlar boş dönmek zorunda kaldı. Bu da maliyetlerin artmasına neden oldu.

Sektörümüzde, tüm taşıma operasyonlarını organize eden, farklı ülkelerde temsilcilikleri bulunan,  güçlü acentelerle çalışan firmalarımızın olması gerekiyor. Bunu yapan firmalarımız yavaş yavaş çıkmaya başladı ve çok önemli işlere imza atıyorlar. Bu sayıların artması ve yüksek kapasitede hizmet sunulması gerekiyor. Böyle olursa, ticaretteki bölgesel daralmalardan daha az etkilenir ülke ekonomisine çok daha fazla döviz kazandırabiliriz.

Uluslararası pazarlarda etkili bir lojistik sektörünün ülkeye sağlayacağı bir diğer önemli katkı da danışmanlık olacaktır. Uluslararası mal hareketlerinin ne olduğunu, hangi ülkelerde hangi ürünlerin daha çok rağbet gördüğünü, hangi sektörlerin gelişme eğiliminde olduğunu, en karlı ürünlerin ne olduğunu ve açık alanların hangilerinin olduğunu en iyi bilen sektör lojistiktir. Elinde bu kadar değerli bilgiler bulunan bir sektör sadece kendi gelişimine değil, farklı pazarlara açılmak isteyen ülkemize ve firmalarımıza ön ayak olacaktır. Sektörün bu değerinin farkına varırsak ve gerekli destekleri sağlarsak, bunun kazanını ülkemiz ekonomisi olacaktır.

Yorumlar (0)
banner378
28°
az bulutlu
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Başakşehir 31 66
2. Trabzonspor 31 62
3. Sivasspor 31 54
4. Beşiktaş 31 53
5. Galatasaray 31 52
6. Alanyaspor 31 51
7. Fenerbahçe 31 50
8. Gaziantep FK 31 41
9. Göztepe 31 39
10. Antalyaspor 31 38
11. Kasımpaşa 31 36
12. Gençlerbirliği 31 33
13. Malatyaspor 31 32
14. Denizlispor 31 32
15. Çaykur Rizespor 31 32
16. Kayserispor 31 31
17. Konyaspor 31 30
18. Ankaragücü 31 26
Takımlar O P
1. Hatayspor 32 60
2. Erzurum BB 32 56
3. Adana Demirspor 32 55
4. Bursaspor 32 55
5. Akhisar Bld.Spor 32 54
6. Fatih Karagümrük 32 53
7. Altay 32 51
8. Ümraniye 32 44
9. Keçiörengücü 32 44
10. Giresunspor 32 44
11. Menemen Belediyespor 32 42
12. İstanbulspor 32 37
13. Balıkesirspor 32 35
14. Altınordu 32 33
15. Boluspor 32 30
16. Osmanlıspor 32 27
17. Adanaspor 32 21
18. Eskişehirspor 32 12
Takımlar O P
1. Liverpool 34 92
2. Man City 34 69
3. Chelsea 34 60
4. Leicester City 34 59
5. M. United 34 58
6. Wolverhampton 34 52
7. Sheffield United 34 51
8. Arsenal 34 50
9. Tottenham 34 49
10. Burnley 34 49
11. Everton 34 45
12. Southampton 34 44
13. Newcastle 34 43
14. Crystal Palace 34 42
15. Brighton 34 36
16. West Ham 34 31
17. Watford 34 31
18. Bournemouth 34 28
19. Aston Villa 34 27
20. Norwich City 34 21
Takımlar O P
1. Real Madrid 35 80
2. Barcelona 35 76
3. Atletico Madrid 35 63
4. Sevilla 35 63
5. Villarreal 35 57
6. Getafe 35 53
7. Real Sociedad 35 51
8. Valencia 35 50
9. Granada 35 50
10. Athletic Bilbao 35 48
11. Osasuna 35 45
12. Levante 35 43
13. Real Betis 35 41
14. Real Valladolid 35 39
15. Eibar 35 36
16. Celta de Vigo 35 36
17. Deportivo Alaves 35 35
18. Mallorca 35 32
19. Leganés 35 29
20. Espanyol 35 24
Namaz Vakti 11 Temmuz 2020
İmsak 03:39
Güneş 05:35
Öğle 13:15
İkindi 17:13
Akşam 20:44
Yatsı 22:31