"Avrupa, krizden çıkış yollarından birini otoyol ücretlerinde görüyor"
DKV Euro Service Türkiye Satış Müdürü Deniz Çokcoş Sezer, konuya ilişkin değerlendirmesinde, "Toplam Türkiye ihracatının yüzde 35'nin ve ithalatımızın yüzde 15,4'ünün karayolu taşımacılığıyla gerçekleştirildiği düşünülürse, uluslararası yollarda otoban ücretlerinin önemli bir maliyet unsuru olduğu rahatlıkla görülebilir. Sadece Avrupa yollarında yılda 60 milyon avro ödüyoruz" dedi.
Uluslararası yük trafiğinin her geçen gün artmasıyla ulaştırma hizmetleri maliyetinin de giderek daha fazla önem kazandığına dikkati çeken Sezer, şunları kaydetti:
"Uluslararası ticaret nedeniyle binlerce tır ve kamyon otoyolları kullanarak Avrupa'ya giriş yapıyor. Paralı yol sistemi yol yapımı, bakım ve onarımı için ihtiyaç duyulan finansmanı sağlıyor. 2008 sonlarından ekonomik kriz içerisine giren Avrupa ülkeleri, krizden çıkış yollarından bir tanesini otoyol ücretlerinde görüyor. Avrupa ekonomisi gerek otoyollardan alınan ücretler gerekse sağladığı istihdam açısından giderek karayolu ulaşımına daha bağımlı hale geldi.
"Avrupa'da ülkelere göre otoyol ücretleri şöyle:
| Ülke | Ücret | Geçerlilik |
| Türkiye | 0,0225 avro | Km başına |
| Slovakya | 0,14 avro | Km başına |
| Almanya | 0,1519 avro | Km başına |
| İtalya | 0,18 avro | Km başına |
| İspanya | 0,19 avro | Km başına |
| Çek Cum. | 0,2063 avro | Km başına |
| Fransa | 0,25 avro | Km başına |
| Avusturya | 0,357 avro | Km başına |
| İsviçre | 1,96 avro | Km başına |
| Büyük Britanya | 830 pound | Yıllık |
| Belçika | 1.250 avro | Yıllık |
| Hollanda | 1.250 avro | Yıllık |
| Lüksemburg | 1.250 avro | Yıllık |
| Danimarka | 1.250 avro | Yıllık |
| İsveç | 1.250 avro | Yıllık |
| Romanya | 1.250 avro | Yıllık |