Türk lirası ve yabancı para mevduatları arasındaki makas ise bu dönemde belirgin bir değişim gösterdi. TL cinsi mevduatlar yüzde 1,59 oranında ivme kazanarak 16 trilyon 387 milyar liraya tırmanırken, yabancı para mevduatlarında yüzde 1,57’lik bir gerileme kaydedildi. Yurt içi yerleşiklerin döviz hesaplarındaki hareketlilik incelendiğinde, parite etkisinden arındırılmış veriler ışığında 2 milyar 382 milyon dolarlık bir azalma yaşandığı dikkat çekti.

Kredi cephesinde ise tüketici kredileri ve bireysel kredi kartı harcamalarındaki yukarı yönlü seyir devam etti. Yurt içi yerleşiklerin kullanımındaki tüketici kredileri yüzde 1,83 yükselişle 6 trilyon 329 milyar liraya dayandı. Bu toplam içerisinde aslan payını 3 trilyon lirayı aşan tutarıyla bireysel kredi kartları alırken, ihtiyaç kredileri 2,4 trilyon lira, konut kredileri ise 766 milyar lira seviyesinde gerçekleşti. Sektörün toplam kredi hacmi ise aynı hafta içinde 262 milyar liralık genişlemeyle 24 trilyon 870 milyar liraya ulaştı.

Sektörel bazda bakıldığında, Banka Endeksi’nin yüzde 3’ü aşan günlük değer kazancı piyasadaki iyimserliği perçinledi. Yılbaşından bu yana yatırımcısına yüzde 7,43 getiri sağlayan bankacılık hisseleri, BIST 100’ü yukarı yönlü taşıyan temel unsur oldu. Analistler, özellikle büyük ölçekli bankaların mevcut fiyatları ile yıl içi zirveleri arasındaki farkın, kısa vadeli potansiyel bir marj oluşturduğuna dikkat çekiyor.

Güncel piyasa verilerine göre Akbank 76,15 TL seviyesinden işlem görürken, 90,60 TL olan yıl içi zirvesi önemli bir hedef olarak ön plana çıkıyor. Benzer şekilde Garanti BBVA 138,20 TL seviyesinde seyrederek 163,11 TL’lik zirvesine doğru hareket ederken, İş Bankası 14,84 TL ve Yapı Kredi 38,80 TL seviyeleriyle kendi zirve noktalarının takibini sürdürüyor. Diğer taraftan Şekerbank ve ICBC Turkey Bank gibi hisselerin zirve seviyelerinde veya bu seviyelere çok yakın seyretmesi dikkat çekici bir performans olarak kaydediliyor.

Piyasa uzmanları, mevcut faiz politikalarının kararlılığı ve yabancı yatırımcıların artan ilgisiyle birlikte bankacılık sektöründe yeni bir yükseliş dalgasının yaşanabileceğini öngörüyor. Özellikle küresel konjonktür ve yerel para politikası adımları, banka hisselerindeki bu "zirve arayışının" ne kadar kalıcı olacağını belirleyecek ana faktörler olarak izleniyor.

"Türkiye, sadece bir transit ülke değil, bölgeleri, pazarları ve insanları birbirine bağlayan stratejik bir merkezdir"
Türkiye’nin jeopolitik önemine dikkati çeken Uraloğlu, "Türkiye; Avrupa, Asya ve Orta Doğu’nun kesişim noktasında sadece bir transit ülke değil, bölgeleri, pazarları ve insanları birbirine bağlayan stratejik bir merkezdir. Bu konum, bize kıtalar arasında dayanıklı ve kesintisiz ulaştırma bağlantıları sağlama sorumluluğu yüklemektedir. Küresel tedarik zincirlerinin yeniden şekillendiği bu dönemde; jeopolitik riskler, iklim değişikliği ve dijital dönüşüm ulaştırma politikalarını yeniden tanımlıyor" dedi.
"Türkiye dayanıklılık ve sürdürülebilirlik ilkelerini merkeze alacak"
Türkiye’nin otoyollardan yüksek hızlı demiryollarına, limanlardan lojistik merkezlere kadar devasa yatırımlar gerçekleştirdiğini belirten Uraloğlu, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu projelerinin küresel ticaret için önemini vurguladı. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin Dönem Başkanlığı süresince dayanıklılık ve sürdürülebilirlik ilkelerini merkeze alacaklarını ifade etti.
Bakan Uraloğlu, konuşmasının sonunda ITF üyeliğine kabul edilen Gana, Panama ve Peru'yu tebrik ederek, tüm meslektaşlarını kasım ayında Türkiye’de gerçekleştirilecek olan COP31 ulaştırma gündemi etkinliklerine davet etti.
"Türkiye; artık sadece koridorların merkezinde değil, küresel ulaştırma politikalarının da karar masasında yer almaktadır"
Bakan Uraloğlu, sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı açıklamada ise, "Uluslararası Ulaştırma Forumu (ITF) 2026 Zirvesi Ulaştırma Bakanları Konseyi’nde, ülkemiz adına tarihi bir sorumluluğu üstlenmenin gururunu yaşıyoruz. Türkiye, ulaştırma dünyasının en güçlü ve en saygın platformlarından biri olan Uluslararası Ulaştırma Forumu’nun (ITF) 2027 Dönem Başkanlığına oy birliği ile seçildi. Bu görev; yalnızca ülkemize duyulan güvenin değil, son yıllarda hayata geçirdiğimiz dev ulaştırma yatırımlarının, küresel ölçekte kurduğumuz güçlü lojistik ağların ve vizyoner projelerimizin de uluslararası düzeyde tescilidir. Asya ile Avrupa’yı buluşturan Türkiye; artık sadece koridorların merkezinde değil, küresel ulaştırma politikalarının da karar masasında yer almaktadır. Türkiye Yüzyılı vizyonuyla; ulaştırmada yön çizen, standart belirleyen ve geleceğin mobilite ekosistemine liderlik eden ülkelerden biri olmaya kararlılıkla devam edeceğiz" dedi.

Toplam 72 konut ve 3 ticari üniteden oluşan Marinada Residence, sınırlı arzı, düşük yoğunluklu yerleşim anlayışı ve geniş metrekareli daire tipleriyle öne çıkıyor. 1+1’den penthouse’a uzanan farklı tipolojilerdeki daireler, geniş yaşam alanları ve seçili ünitelerde öne çıkan deniz ve marina manzarasıyla bulunduğu segmentte farklılaşıyor.

Ataköy Marina’da konumlanan bütüncül yaşam

Marinada Residence, Ataköy Marina içindeki konumuyla sahil hattı, sosyal yaşam alanları ve seçkin çevresiyle bütünleşen bir yaşam kurgusu sunuyor. Proje, şehrin merkezinde yer alırken ana ulaşım akslarına yakınlığıyla da günlük yaşamda önemli bir kolaylık sağlıyor. Bu yönüyle denizle kurulan güçlü bağ ile şehir hayatının dinamizmi arasında dengeli bir yaşam sunuyor.

Projenin mimari tasarımı Tabanlıoğlu Mimarlık imzası taşıyor. Deniz odaklı yerleşim anlayışı, malzeme kalitesi ve detay çözümleriyle öne çıkan proje, yüksek yoğunluklu konut anlayışından ayrışarak daha seçili ve rafine bir yaşam kurgusu ortaya koyuyor. Güncel yönetmeliklere uygun mühendislik yaklaşımı ve güçlü teknik altyapısıyla Marinada Residence, sunduğu yaşam standardını güven boyutuyla da destekliyor.

Sınırlı arz, seçili yaşam deneyimi

Marinada Residence’ın tek ve tam yetkili satış ve pazarlama temsilcisi olan HAKAN BUCAK Gayrimenkul Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Bucak, projeye ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Bugün üst segment gayrimenkul projelerinde asıl farkı projenin kendi içinde sunduğu özelliklerden çok, bulunduğu konumla kurduğu ilişki yaratıyor. Marinada Residence’ı bu açıdan değerlendirdiğimizde, Ataköy Marina gibi bugün itibarıyla seçkin bir noktada yer alan, aynı zamanda gelişimini sürdüren bir bölgede konumlanması projeyi farklı bir noktaya taşıyor. Bölgeye ilişkin ortaya konan master plan ve önümüzdeki dönemde hayata geçirilmesi planlanan yatırımlar da bu gelişim potansiyelini destekliyor.

Marinada Residence ise bu bütünün içinde, mimari yaklaşımı ve tasarım diliyle iddialı ve cesur bir duruş sergileyen, bulunduğu konumda imza yapı niteliği taşıyan bir proje olarak öne çıkıyor. Denizle kurduğu doğrudan ilişki, sosyal yaşamla entegrasyonu ve bulunduğu konumun sunduğu imkanlarla birlikte değerlendirildiğinde, yalnızca bir konut değil, bulunduğu yerin değerini büyüten ve onunla birlikte gelişen bir yaşam alternatifi ortaya koyuyor.”

HAKAN BUCAK Gayrimenkul Genel Müdürü Levent Deveci ise proje detaylarına ilişkin şu bilgileri paylaştı:

“Marinada Residence, düşük yoğunluklu yerleşim anlayışıyla planlanmış, geniş metrekareli daire seçenekleri sunan bir proje. Seçili ünitelerde öne çıkan deniz ve marina manzarası, güçlü mimari altyapısı ve yüksek malzeme kalitesiyle bulunduğu segmentte ayrışıyor. Marina, otel, restoranlar ve sosyal alanlarla birlikte çalışan yapısı sayesinde kullanıcılarına yalnızca bir konut değil, günün farklı anlarına yayılan bir yaşam deneyimi sunuyor. Bu bütüncül yapı, projeyi hem kullanım hem de değer perspektifinde güçlü bir noktaya taşıyor.”

HAKAN BUCAK Gayrimenkul Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Bucak / Ekovitrin Yayın Koordinatörü Ali Karabaş

SAHA’da tanıtılan FULMAR 500A Radarı; AKINCI ve AKSUNGUR İHA platformları başta olmak üzere, insansız hava araçlarına ve insanlı karakol uçaklarına entegre edilebilecek şekilde geliştirildi. FULMAR, tek bir sistem ile çoklu görev icrasını mümkün kılan yapısıyla dikkat çekiyor.

Tek radar, çoklu hakimiyet

FULMAR; su üstünde İnsansız Deniz Aracı ve mayınların yanı sıra; su üstü, kara ve hava hedeflerini eş zamanlı olarak tespit ve takip edebilme kabiliyeti ile sahada bütünsel bir gözetleme yeteneği sunuyor. Sistem; hava-hava ve hava-yer görevlerinde yüksek menzillerde çoklu hedef tespit ve takibi sağlıyor. Hareketli kara hedeflerini anlık olarak belirleyebilen FULMAR, SAR görüntüleme ile yüksek çözünürlüklü yeryüzü haritaları oluşturabiliyor.

Bulut altı görüntüleme kabiliyetine sahip olan FULMAR, farklı görevleri tek platformda birleştirerek operasyonel yükü azaltıyor, etkinliği artırıyor. FULMAR, Aktif Elektronik Taramalı Dizi (AESA) mimarisi sayesinde; yüksek tarama hızı, çoklu hedef takibi ve düşük tepki süresi ile öne çıkıyor. Bu teknoloji, sahada anlık veri akışı sağlayarak karar vericilere zamanında ve güvenilir bilgi sunuyor. Sistemin hava platformlarına kazandıracağı yüksek durumsal farkındalık ile sahada önemli bir güç çarpanı olması hedefleniyor.

TOLUN ailesinin yeni üyeleri

TOLUN-L, Çoklu Taşıma Salanı (SADAK 4T) aracılığı ile taşınabilen tümleşik ANS-KKS ve Lazer Arayıcı Başlık Güdümlü 250 lb. Sınıfı, parçacık etkili harp başlığına sahip tam atım bir mühimmat olarak dikkat çekiyor. İnsansız Hava Araçlarında Kullanımda açılır kanat yapısı ile 50+ km menzile sahip olan TOLUN-L, lazer arayıcı başlığı sayesinde kritik önemdeki hareketli veya sabit sabit hedeflere hassas angajman ve düşük yanaş hasar kabiliyeti sağlamaktadır. TOLUN-L çalışma prensibi olarak hava araçlarından ayrıldıktan sonra ilk KKS çözümü sağlanıncaya kadar ANS güdümlü olarak uçuşuna devam edebiliyor. TOLUN-L, hedeften yansıyan lazer enerjisini tespit ettikten sonra ise lazer arayıcı başlığı döngüye alarak hedefe angajmanını tamamlayabiliyor. Her türlü hava şartında kullanılabilen TOLUN-L, yol noktası takibi yapabiliyor. Seçilebilir vuruş açısına sahip olan TOLUN-L, sorti sayısın düşürerek, operasyon maliyetlerini azaltabiliyor.

Belirli mesafede maksimum etki

TOLUN-F, gelişmiş özelliklere ek olarak hedef üzerindeki tahribat gücünü en üst düzeye çıkarabilmek için, kokpitten programlanabiliyor. TOLUN-F zaman ayarlı elektronik tapasını ve mühimmat hedefe çarpmadan önce belirli bir mesafeden harp başlığını patlatmaya olanak sağlayan yaklaşım sensörünü içeriyor. TOLUN-F, sahip olduğu parçacık tesirli harp başlığı, hedef üzerinde belirli bir mesafede patlayarak çeşitli hedef tiplerine karşı maksimum hasarı sağlıyor.

Elektronik Harp Kabiliyetine Sahip Uzun Menzilli Mühimmat

TOLUN EW, elektronik harp kabiliyetine sahip uzun menzilli tam atım bir mühimmat olarak milli imkanlarla geliştirildi. TOLUN EW, hedef üzerinde belirli bir süre havada kalarak elektromanyetik spektrumda etki oluşturmak ve gerektiğinde hedefe angaje olmak üzere tasarlandı. Sistem; karıştırma, aldatma, bastırma özellikleri ile hava savunma sistemlerine karşı etkinlik gücünü artırıyor.

Bu kapsamda, Sıfır Atık Vakfı ile Türkiye Teknoloji Takımı Vakfı (T3 Vakfı) arasında, çocuklar ve gençlere yönelik sürdürülebilirlik, çevre bilinci ve teknoloji odaklı çalışmaların güçlendirilmesini amaçlayan iş birliği protokolü imzalandı. Protokol, iki kurum arasında eğitimden teknolojiye, farkındalık çalışmalarından uluslararası projelere kadar geniş bir alanda ortak faaliyetlerin hayata geçirilmesini öngörüyor.

Sıfır Atık Vakfı’nda 7 Mayıs 2026 tarihinde, Sıfır Atık Vakfı Başkanı ve COP31 Yüksek Düzeyli İklim Şampiyonu Samed Ağırbaş ile T3 Vakfı Başkanı Elvan Kuzucu Hıdır’ın katılımıyla imzalanan protokol kapsamında taraflar; sıfır atık ve sürdürülebilir yaşam bilincinin yaygınlaştırılması amacıyla ulusal ve uluslararası düzeyde eğitim programları, etkinlikler, kampanyalar ve projeler geliştirecek.

“İş Birliği Protokolü ile Yeni Bir Sayfa Açıyoruz”

İmza töreninde konuşan Sıfır Atık Vakfı Başkanı ve COP31 Yüksek Düzeyli İklim Şampiyonu Samed Ağırbaş, T3 Vakfı’nın Türkiye'de özellikle teknolojinin yaygınlaşması anlamında çok önemli çalışmalar yaptığını belirterek, “Bu bağlamda T3 Vakfı Kurucusu Sayın Selçuk Bayraktar Bey ve Vakfımızın Başkanı Sayın Elvan Kuzucu Hıdır Hanım’a teşekkürlerimizi sunuyoruz. Sıfır Atık Vakfı olarak 2017 yılında Sayın Emine Erdoğan Hanımefendi tarafından başlatılan Sıfır Atık Hareketi’nin yaygınlaşması ve sahada karşılık bulması ile alakalı yerel ve uluslararası ölçekte çalışmalar yapıyoruz. Bu iş birliği protokolü ile beraber başta teknolojide sıfır atık çalışmaları, atölyelerimizde sıfır atık ile alakalı çalışmaların yaygınlaştırılması ve toplum nezdinde yapılacak çalışmalar ile ilgili yeni bir sayfa açıyoruz” dedi.

“Emine Erdoğan Hanımefendi Liderliğinde Ortak Aklı Önemsiyoruz”

Sıfır Atık Vakfı’nın tecrübe paylaşımını önemsediğini vurgulayan Ağırbaş, “Önümüzdeki ay yapacak olduğumuz Sıfır Atık Forumu'nda da Türkiye'deki gençlerimizle beraber çalışacağız. Bildiğiniz üzere 150'den fazla ülkenin katılacağı Sıfır Atık Forumu 5 binden fazla misafire ev sahipliği yapacak. Sıfır Atık Vakfı olarak dünyada Sayın Emine Erdoğan Hanımefendi’nin liderliğinde ortak aklı önemsiyoruz. Bizim en önemli mottolarımızdan bir tanesi ortak akıl. Yani herkesin aynı masa etrafında buluştuğu ve herkesin istişare, diyalog ve uzlaşı ile kararların alındığı platformları oluşturmak istiyoruz. Bu şekilde başarıya ulaşabileceğimize biz inanıyoruz” diye konuştu.

“Sıfır Atık Vakfı Türkiye’de 86 Milyon, Dünyada 8 Milyar İnsanın Vakfı”

Sıfır Atık Vakfı’nın Türkiye'de 86 milyon, dünyada 8 milyar insanın Vakfı olduğunun altını çizen Ağırbaş, “Bizler daha yaşanabilir bir dünya için, daha müreffeh bir dünya için çalışmalarımızı aralıksız sürdürmeye devam edeceğiz. T3 Vakfı Başkanımız Elvan Hanım'a ve ekibine teşekkür ediyorum. En büyük teşekkürü milletimize, vatandaşlarımıza ediyoruz. Bizim bu bağlamdaki, bu yoldaki en büyük yol arkadaşımız vatandaşlarımız. Herkesi Sıfır Atık Vakfı'nın çalışmalarını desteklemeye davet ediyorum” ifadelerini kullandı.

“Gençleri Bilim ve Teknoloji ile Buluşturuyoruz”

T3 Vakfı Başkanı Elvan Kuzucu Hıdır ise, 7'den 77'ye herkesi bilim ve teknoloji ile buluşturmak, gençleri bu alana yönlendirmek, projeler geliştirmelerini sağlamak üzere birçok projeyi hayata geçirdiklerini söyleyerek, “Teknoloji atölyelerimiz, bilim merkezlerimiz, TEKNOFEST, dünyanın en büyük uzay festivali ve girişim merkezimiz çatısı altında birçok projeyi bilim ve teknoloji ile birlikte gençlerle buluşturuyoruz. Çalışmaları yürütürken de her zaman T3 Vakfı olarak paydaşlarımızla birlikte ana amacımız etrafında beraber yol yürümeyi düstur edindik ve bu anlamda da hem TEKNOFEST'te 130'dan fazla paydaşımızla, diğer projelerimizde, bakanlıklarımızla, kamu kurumlarımızla, diğer sivil toplum kuruluşlarımızla ortak amaçlar doğrultusunda farklı alanlarda birbirimizi destekleyerek bugüne kadar ülkemizi bu anlamda önemli bir noktaya taşımış bulunuyoruz” dedi.

“Gençlerimizi, Bilim ve Teknolojiyi Bu Çalışmaların Dışında Tutamayız”

Sıfır Atık Vakfı ile T3 Vakfı arasındaki iş birliğinin Sayın Emine Erdoğan Hanımefendi’nin öncülüğünde hayata geçirilen Sıfır Atık Hareketi’nin toplumun tüm kesimleri tarafından benimsenmesi ve insanların hayatlarının bir parçası haline gelmesine önemli katkısı olacağını söyleyen Hıdır, “Vakıf olarak yürüttüğümüz tüm çalışmalarda Sıfır Atık Vakfı’mızla birlikte iş birliği yapmak üzere bu protokolü imzalamak için bir araya geldik. Tabii ki gençlerimizi, bilim ve teknolojiyi bu çalışmaların dışında tutamayız. Artık baktığımızda tüm dünyada sürdürülebilirlik en önemli unsurlardan birisi olarak gözüküyor. Yani teknolojiyi sürdürülebilirlikten ayırt edemeyeceğimize göre bir anlamda bunları birlikte entegre edebileceğimizin, beraber çalışmamız gerektiğini farkındayız. Bilim merkezlerimizde, atölyelerde gençlerin bu alanlardaki farkındalıklarını artırmak için eğitimler, birlikte ortak atölyeler ve programlar düzenliyor olacağız” ifadelerini kullandı.

Özellikle “TEKNOFEST’te Çevre Alanında Çok Kıymetli Yarışmalar Düzenliyoruz” diyen Hıdır, şöyle devam etti: “Onların hem ulusal hem de dünya arenasına çıkabilmeleri, önemli iş birlikleri oluşturabilmeleri için Sıfır Atık Vakfı’nın desteklerini bu iş birliği çerçevesinde alıyor olacağız. Ben öncelikle ülkemiz için, kardeş coğrafyalarımız için bu iş birliğinin hayırlara vesile olmasını diliyorum. Bu hareketin liderliğini üstlenen Sayın Emine Erdoğan Hanımefendi’nin rehberliği nezdinde de Başkanımıza ve ekiplerine teşekkürlerimi sunuyorum.”

Konuşmaların ardından iş birliği protokolünü imzalayan Ağırbaş ve Hıdır, Sıfır Atık Vakfı'nda öğrencilere yönelik uygulamalı eğitim atölyelerini gezerek çalışmalar hakkında bilgi aldılar.

Sıfır Atık, Teknoloji Temelli Eğitimlerle Entegre Edilecek

Bu güçlü iş birliği ile özellikle çocuklar ve gençlerin çevre duyarlılığını artırmaya yönelik çalışmaların, teknoloji temelli eğitimlerle entegre edilmesi hedefleniyor. Bu doğrultuda bilim ve teknoloji merkezlerinde sıfır atık bilincine yönelik içeriklerin artırılması ve gençlere yönelik festival, atölye ve eğitim programlarında çevre temalarının güçlendirilmesi planlanıyor.

Bilgi, Deneyim ve Kurumsal Birikimler Paylaşılacak

Protokol, aynı zamanda iki kurumun bilgi, deneyim ve kurumsal birikimlerini karşılıklı olarak paylaşmasını da kapsıyor. Taraflar; ihtiyaç duyulması halinde bilimsel araştırma, veri paylaşımı, eğitim materyali temini ve fiziki altyapı desteği gibi alanlarda birbirlerine katkı sunacak. Yurt içinde ve yurt dışında gerçekleştirilecek eğitim ve teknoloji faaliyetlerine karşılıklı katılım ve destek sağlanması da iş birliğinin önemli başlıkları arasında yer alıyor.

Genç Nesillerin Çevre ve Teknoloji Ekseninde Daha Bilinçli Yetişmelerine Katkı Sağlayacak

Ortak yürütülecek faaliyetlerin planlama, uygulama ve değerlendirme süreçleri, iki vakfın koordinasyonu ile gerçekleştirilecek. Bu kapsamda periyodik toplantılar düzenlenebilecek ve gerekli durumlarda ortak çalışma grupları oluşturulabilecek. Yapılacak tüm çalışmaların izleme ve değerlendirme süreçleri de taraflarca birlikte yürütülecek. Bu iş birliğiyle, Türkiye’de genç nesillerin çevre ve teknoloji ekseninde daha bilinçli yetişmesine katkı sağlanması hedefleniyor.

Bilim, Teknoloji ve İnsan Kaynağını Hedef Alan Yaklaşımla Çalışmalar Sürüyor

Bu iş birliği, Sayın Emine Erdoğan Hanımefendi’nin öncülüğünde şekillenen Sıfır Atık yaklaşımının yalnızca bir çevre politikası değil; aynı zamanda bir yaşam kültürü, bir kalkınma vizyonu ve küresel sorumluluk anlayışı olduğunun güçlü bir ifadesidir. Sıfır Atık Vakfı, doğal kaynakların korunmasını, israfın önlenmesini ve sürdürülebilir üretim-tüketim dengesinin tesis edilmesini temel ilke olarak benimseyerek; bireyden kuruma, yerelden küresele uzanan bütüncül bir dönüşümün taşıyıcısı olmayı sürdürmektedir.

Bu doğrultuda atılan her adım, çevresel sürdürülebilirliğin yanı sıra ekonomik verimlilik ve toplumsal farkındalık açısından da kalıcı değerler üretmeyi hedeflemektedir. Bu yaklaşım; gelecek nesillere daha yaşanabilir bir dünya bırakma sorumluluğunu merkeze almakta, bilimi, teknolojiyi ve insan kaynağını bu hedef doğrultusunda bir araya getirmektedir. Sıfır Atık Hareketi, ulusal sınırları aşarak uluslararası ölçekte bir ilham kaynağı olmayı sürdürmekte; ortak akıl, güçlü iş birlikleri ve kararlı uygulamalarla sürdürülebilir bir gelecek inşasına katkı sunmaktadır.

NCID, söz konusu kişilerin Saint Helena Adası’ndan Güney Afrika’nın Johannesburg kentine yapılan uçuşta bulunduğunu, aynı uçakta daha sonra hantavirüs nedeniyle hayatını kaybeden bir kadının da yer aldığını açıkladı. Karantinaya alınan kişilerden biri 2 Mayıs’ta, diğeri ise 6 Mayıs’ta Singapur’a giriş yaptı.

Yetkililer, testlerin negatif çıkması durumunda dahi iki kişinin 30 günlük karantina sürecine devam edeceğini belirtti. Ayrıca karantina sonrası yeniden test yapılacağı ve 45 gün boyunca telefonla sağlık takibi uygulanacağı bildirildi.

KLM Kabin Memuru da Karantinada

Olayın uluslararası boyutu büyürken, Hollanda merkezli KLM Havayolları’nda görev yapan bir kabin memurunun da karantinaya alındığı ortaya çıktı. Kabin görevlisinin, virüs nedeniyle yaşamını yitiren kadın yolcuyla temaslı olduğu belirtildi. Hafif semptomlar gösterdiği ifade edilen görevlinin sağlık durumunun yakından izlendiği aktarıldı.

KLM tarafından yapılan açıklamada, söz konusu kadının Johannesburg-Amsterdam seferinde kısa süre uçakta bulunduğu ancak kalkış öncesinde uçaktan indirildiği bilgisi paylaşıldı.

Güney Afrika merkezli Airlink Havayolları, hayatını kaybeden kadının bulunduğu uçaktaki 82 yolcu ve 6 mürettebatla iletişim kurulması için çalışma başlattı. Sağlık otoriteleri, olası temas zincirini belirlemek amacıyla kapsamlı inceleme yürütüyor.

Gemide 7 Vaka, 3 Ölüm

1 Nisan’da Arjantin’den hareket eden MV Hondius gemisinde 23 farklı ülkeden 88 yolcu ve 59 mürettebat bulunuyordu. Şu ana kadar 7 kişide hantavirüs tespit edilirken, 3 kişi yaşamını yitirdi.

İlk ölüm vakası, 11 Nisan’da yaşamını yitiren Hollandalı bir erkek yolcu oldu. Yolcunun cenazesi yaklaşık iki hafta boyunca gemide tutuldu. Daha sonra eşiyle birlikte Saint Helena Adası’nda karaya çıkarıldı. Hafif belirtiler gösteren kadın Johannesburg’a götürüldü ancak Hollanda’ya gitmek üzere bineceği uçağa alınmadı. Kadın, 26 Nisan’da hastanede hayatını kaybetti.

Gemide yaşamını yitiren üçüncü kişinin ise Alman vatandaşı olduğu ve 2 Mayıs’ta öldüğü açıklandı.

Yetkililer, geminin İspanya’ya bağlı Kanarya Adaları’ndaki Tenerife Limanı’na yanaştırılmasının planlandığını bildirdi. Sağlık durumları uygun olan yolcuların buradan kendi ülkelerine gönderileceği ifade edilirken, şu ana kadar 3 kişinin tahliye edilerek Hollanda’ya sevk edildiği öğrenildi.

Mesleki Yeterlilik Kurumu (MYK) tarafından ‘Ulusal Yeterlilik Sisteminin Sürdürülebilirliği ve Kalite Güvencesi Çalıştayı' düzenlendi. Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Vedat Işıkhan'ın katılımıyla gerçekleşen programda Türkiye'nin ulusal yeterlilik sistemi değerlendirilerek, kalite güvencesi anlayışının daha ileri taşınması amaçlandı. Çalıştayda konuşan Bakan Işıkhan, çalıştayın mesleki yeterlilik alanında kurumlar arasındaki iş birliğini derinleştiren ve geleceğe dair somut, uygulanabilir bir yol haritası ortaya koyan çok kıymetli bir platform olduğunu belirtti.

"Dijital ve yeşil dönüşümle birlikte beceri dönüşümünü de içeren bütüncül bir yaklaşımı benimsemek zorundayız"
Işıkhan, Dünya Ekonomik Forumu'nun raporlarının gelecek dönemde mesleklerin önemli bir kısmının dönüşeceğini, yeni mesleklerin ortaya çıkacağını ortaya koyduğunu hatırlattı. Türkiye'nin bu dönüşümün merkezinde olduğunu ifade eden Işıkhan, "Türkiye'nin beceri politikalarında; karşılıklı öğrenme ve deneyim paylaşımını merkeze alan güçlü bir vizyonu bulunmaktadır. Bir taraftan nüfusumuz hızlı bir şekilde yaşlanmaktadır. Bu durum, işgücü piyasalarını ve beceri politikalarını; meslekleri ve mesleki yeterlilikleri; sosyal koruma sistemlerini ve kamu maliyesini doğrudan etkileyen bir kırılma noktası olacaktır. Bu nedenle dijital ve yeşil dönüşümle birlikte beceri dönüşümünü de içeren bütüncül bir yaklaşımı benimsemek zorundayız. Bu dönüşüm, yeni fırsatlar sunmakla birlikte bu fırsatlardan kimlerin nasıl yararlanacağı; büyük ölçüde toplumların bu sürece ne kadar hazırlıklı olduklarına bağlı kalacaktır. Özetle bu üçüz dönüşümü birlikte yönetmek zorundayız" açıklamasında bulundu.

"MYK Belgeleri ekonomi için verimlilik unsurudur"
Işıkhan, Mesleki Yeterlilik Kurumu'nun meslekleri tanımlayan, becerileri standartlaştıran, ölçen ve belgelendiren ulusal bir kalite altyapısı olduğunun altını çizerek, "Mesleki Yeterlilik Kurumumuz tarafından yürütülen çalışmalar da tam olarak bu çerçevede nitelikli, belgeli ve yetkin iş gücünün yaygınlaştırılması suretiyle ülkemizin kalkınma hedeflerine doğrudan katkı sunmaktadır. Ayrıca Mesleki Yeterlilik Kurumumuz, tecrübesiyle çevre ülkelere de rol model olabilecek çalışmalara da imza atacak seviyeye ulaşmıştır. Bu doğrultuda da çalışmalarımızı gerçekleştiriyoruz. Mesleki Yeterlilik Belgeleri; çalışanlar için bir güven kaynağı, işveren için doğru eşleşmenin anahtarı, ekonomi için verimlilik unsurudur" ifadelerine yer verdi.

"3,5 milyon vatandaşımız MYK belgesi sahibi olmuştur"
Gerçekleştirdikleri son düzenlemeyle 40 yeni mesleğin daha belge zorunluluğu kapsamına alındığını hatırlatan Işıkhan, "Bu sayıyla belge zorunluluğu bulunan toplam meslek sayısı 244'e yükselmiştir. Bugün itibarıyla 3,5 milyon vatandaşımız MYK belgesi sahibi olmuştur. 27 sektörde 945 meslek standardı ve 697 ulusal yeterlilik hayata geçirilmiştir. 9 ülkede MYK belgeleri, Türkiye'nin güvenini ve kalitesini taşımaktadır. Bu çalışmaları devam ettirerek önümüzdeki dönemde mesleki yeterlilik sistemimizi daha esnek ve verimli hale getirmeyi, yeni nesil becerilere hızlı uyum sağlayan yapılar kurmayı, eğitim-istihdam-üretim bağını daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz" değerlendirmesinde bulundu.

"‘Ulusal Yeterlilik Sisteminin Sürdürülebilirliği ve Kalite Güvencesi Çalıştayı' yeni bir yol haritası oluşturacak"
Işıkhan, mesleki yeterlilik konusunda yalnızca ölçen değil, aynı zamanda yön gösteren bir sistem inşa etmek zorunda olduklarını vurgulayarak, "İnanıyorum ki bu çalıştay, sistemimizin güçlü yönlerini daha da pekiştirecek, gelişime açık alanları ortaya koyacak ve ortak akılla yeni bir yol haritası oluşturacaktır. Türkiye Yüzyılı vizyonumuz doğrultusunda nitelikli, belgeli ve yetkin insan kaynağını artırmak en stratejik önceliklerimizden biridir" şeklinde konuştu.

"SGK'ya olan borçlarda mevcutta 36 ay olan tecil-taksitlendirme süresini 72 aya çıkarıyoruz"
Sosyal Güvenlik Kurumu (SGK) prim borçlarına ilişkin düzenlemeyle ilgili de bilgi veren Bakan Işıkhan, "Meclise verilen kanun teklifi ile Sosyal Güvenlik Kurumu'na olan borçlarda mevcutta 36 ay olan tecil-taksitlendirme süresini 72 aya çıkarıyoruz. Teminatsız tecil tutarını da 1 milyon liraya çıkarıyoruz. Bu düzenlemeden belediyeler dahil tüm vatandaşlarımız ve firmalarımız yararlanabileceklerdir. Borcu bulunan ve ödemek isteyenler için önemli bir kolaylaştırma sağlıyoruz. Prim tahsilatımızın da bu adımla çok daha fazla artacağını düşünüyorum" diye konuştu.
Bakan Işıkhan'ın konuşmasının ardından Bakanlık çalışanlarına hizmetlerinden dolayı onur plaketi takdim edildi. Programa Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Vedat Işıkhan'ın yanı sıra Türkiye Esnaf ve Sanatkârları Konfederasyonu (TESK) Başkanı Bendevi Palandöken, HAK-İŞ Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Ali Kayabaşı ve MYK Başkanı Aşkın Tören katıldı.

Cevdet Alemdar Kimdir?

Cevdet Alemdar, 1992 yılında Boğaziçi Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu ve 2002’de Sabancı Üniversitesi’nde İşletme Yüksek Lisans (MBA) derecesini tamamladı. 1993’te Sabancı Holding’e katıldı. Türkiye’de inşaat ve üretim sektörlerine yönelik tel ürünleri yatırımlarında görev aldı; Brezilya, Tayland ve Çin’de Kordsa’nın yurtdışındaki fabrikalarının genel müdürlüklerini yürüttü; Güney Amerika ve Asya Pasifik bölgelerinde satış ve pazarlama liderlikleri üstlendi. Türkiye’ye döndüğünde teknik tekstil ve lastik alanlarında Ar-Ge, inovasyon ve pazar geliştirme çalışmalarına liderlik etti. Ardından Temsa İş Makinaları Genel Müdürü olarak, Komatsu distribütörlüğünü yönetirken Volvo Trucks’ın Türkiye distribütörlüğünü de şirket bünyesine katarak büyümeyi sağladı. 2017-2020 yılları arasında Brisa Bridgestone Sabancı CEO’su olarak görev yaptı. 2020’de Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı olarak atandı ve grubun 2024’teki yeniden yapılanmasıyla Mobilite Çözümleri Grup Başkanı oldu; bu görevini 2025 yılına kadar sürdürdü.

Üretimden Direkt Vitrine ya da Podyuma: Askılı Taşımacılık

İtalya-Türkiye hattında otomotivden yayıncılığa, iplikten ev tekstiline kadar geniş bir yelpazeye hizmet veren Raben, özellikle moda ve lüks tüketim markaları için hayati bir çözüm sunuyor. Tekstilin üretim ve tasarım üssü Türkiye ile modanın kalbi Milano’yu kesintisiz ve şeffaf bir lojistik ağıyla birbirine bağlıyor. Raben Group’un sunduğu "Askılı Taşımacılık" (GOH) hizmeti sayesinde, üretilen kıyafetler kırışmadan ve hiçbir zarar görmeden taşınıyor. Bu yöntem, teslimat anında kusursuz görünüme önem veren lüks segment markaların kalite algısını doğrudan koruyor.

"Uçtan Uca" Şeffaflık

Operasyonların tamamını, kendi kara yolu ağına bağlı araçlar üzerinden yürüten Raben Group, süreç üzerindeki kontrolü de maksimum seviyeye çıkarıyor. 17 ülkedeki tüm operasyonları myRaben platformu üzerinden yöneten şirket; barkod sistemleri sayesinde yükün konumundan, depodaki işlem aşamalarına kadar her detayın anlık ve şeffaf bir şekilde izlenebilmesini sağlıyor.

Raben Türkiye Satış ve Müşteri Hizmetleri Müdürü Burak Yeşilova, bu hattın, şirketin uluslararası ağındaki stratejik önemine ilişkin şunları kaydetti:

"İtalya-Türkiye kara yolu hattımızda düzenli seferlerimizi güçlendirmek, uluslararası ağımızın gelişimi için son derece önemli bir adım. İstikrarlı sefer programlarımızı, uzman ekibimizle ve askılı taşımacılık gibi sektörel çözümlerimizle güçlendirdik. Böylece müşterilerimize yalnızca güvenilir bir hizmet sunmakla kalmıyor, tedarik zincirlerinin gerçeklerine tam uyum sağlayan, onlara özel süreçler yönetiyoruz."

17 Ülkede Günde 11 Bin Taşıma

Türkiye-İtalya hattında kara yolu odaklı bir modeli benimseyen Raben Group, bu sayede müşterilerine planlamada esneklik sağlarken, teslimat sürelerindeki sapmaları da minimuma indiriyor.

Avrupa ve Avrasya pazarlarını birbirine bağlayan uluslararası bir lojistik sağlayıcısı olma rolünü pekiştiren Raben, 17 ülkedeki 170 şubesi ve günlük 11 bin taşıma operasyonuyla sektördeki konumunu daha da sağlamlaştırıyor.

“Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetler belirsizlik yaratıyor”

Son dönemde dünya genelinde yaşanan gelişmelerin birçok sektör üzerinde baskı yarattığını ifade eden Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “Taşımacılık işini motorlu taşıtlar kullanarak icra ediyoruz. Bu taşıtların tüm ihtiyaçları petrol ürünlerine bağımlı. Savaş nedeniyle artan petrol fiyatları veya burada sürecek dengesizlikler hem maliyetlerimizi etkiliyor hem de belirsizlik yaratıyor. Taşıtlarda kullandığımız yakıt; yağ, lastik ve birçok yan ürünün maliyetini artırıyor. Bu durumda da uzun vadeli hizmet fiyatlandırması mümkün olmuyor. Tüm bu gelişmelerin hizmet ürettiğimiz üretim sektörünü de etkileyeceğini görüyoruz. Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetler belirsizlik yaratıyor. Bu durumda üreticiler üretimi daraltıyor ve bu durum bize talepte daralma olarak yansıyor.” dedi.

Dijital altyapıyla yükün rotasından gümrükleme süreçlerine kadar her adımını optimize ediyor

Sektördeki maliyet baskısı ve belirsizlikleri sadece operasyonel kaslarla değil, dijital yetkinlikle aştıklarını vurgulayan Çobanoğlu, şunları söyledi: “2026 yılı için odak noktamıza aldığımız yerli ERP entegrasyonu, özellikle CIS (Bağımsız Devletler Topluluğu) bölgesindeki zorlu operasyonlarımızı standardize etmemizi sağlıyor. Bu dijital altyapı sayesinde, yükün rotasından gümrükleme süreçlerine kadar her adımı gerçek zamanlı verilerle optimize ederek operasyonel maliyetlerimizde ciddi bir avantaj yakalıyoruz. Yarım asra yaklaşan tecrübemizi; İtalya, Romanya ve İspanya’daki ofislerimizin yanı sıra teknoloji yatırımlarıyla destekleyerek geleceğin lojistik ekosistemini inşa ediyoruz. Amacımız sadece bir noktadan diğerine ürün taşımak değil; yerli yazılım gücümüzle küresel rekabette Türkiye’yi ve markamızı bir teknoloji üssü olarak konumlandırmak. Bu vizyon, transit ticaretin yeni kurallarıyla birleştiğinde müşterilerimize sunduğumuz hız ve karlılığı en üst seviyeye taşıyor.”

“Çok ülkeli operasyonları tek merkezden koordine ederek müşterilerimize gerçek bir rekabet avantajı sağlıyoruz”

Transit ticaretten elde edilen kazançlar için getirilecek kurumlar vergisi indiriminin sektör adına mutluluk verici olduğunu söyleyen Çobanoğlu, konuya ilişkin “Transit ticaret, fiziksel akıştan çok operasyonel akışın yönetilmesini ifade ediyor. Ürün Türkiye’ye girmeden el değiştirirken; doğru zamanlama, doğru yönlendirme ve doğru bilgi akışı ile rekabet avantajını öne çıkarıyor. Çobantur Logistics olarak tam da bu noktada fark yaratıyoruz. Avrupa, Türkiye ve Orta Doğu arasında kurduğumuz kesintisiz iletişim ağı ile süreçleri anlık yönetiyoruz Transit ticaret operasyonlarında bilgi akışını hızlandırarak zaman ve maliyet kaybını minimize ediyoruz. Çok ülkeli operasyonları tek merkezden koordine ederek müşterilerimize gerçek bir rekabet avantajı sağlıyoruz. Yeni vergi düzenlemesi, doğru operasyonla birleştiğinde daha düşük maliyet, daha hızlı ticaret akışı ve daha yüksek kârlılık anlamına geliyor. Biz bu süreci sadece takip etmiyoruz; altyapımız, iletişim gücümüz ve operasyonel refleksimizle aktif olarak yönetiyoruz. Çünkü bugün lojistikte değer yaratan şey ürünü taşımak değil, ticareti doğru yönetmek.” ifadelerini kullandı.

Bugün dijitalleşme, yapay zekâ ve yeşil dönüşümü konuşuyoruz; ancak o günün oldukça kritik gündemleri olan kapı kuyrukları, geçiş belgeleri ve tonaj tartışmaları, dönemin temel başlıklarıydı. Bu yönüyle dönemin ruhunu yansıtır.

Kitabın önsözünde de belirttiğim gibi:“ Yüzeyde bir TIR kuyruğu, bir sınır kapısındaki bekleyiş ya da bir tonaj tartışması görülür; oysa hareket, coğrafyanın, ticaret yollarının, üretim biçimlerinin ve zihniyet dünyasının güçlü akışında yaşanır.” Sınır kapılarında oluşan bir kamyon kuyruğu, bazen bir ülkenin yönünü gösterir. Bir şirket satışı ise sektörde bir dönemin kapanıp yenisinin açıldığını haber verir.

Şoförlere adanmış bu kitap, Eylül 1980’de başlayan ve Ağustos 1988’e kadar devam eden İran-Irak Savaşı’yla ivme kazanan bir sektörün ikinci dönemine denk gelmektedir. Savaşın ilk yıllarında emekleme devresinde olan Türk taşımacılık şirketleri, bombalar nedeniyle günlük yaşamı sekteye uğrayan İran ve Irak’ın neredeyse tüm gereksinimlerini karşılamak üzere, bu ülkelere harıl-harıl yük taşıyordu.

Fabrikaları, limanları ve yolları bombalanmış iki ülke birbirini yok etmeye kararlı bir şekilde savaşırken, Türkiye’nin limanları, yolları, kapıları ve araç filosu bu ülkelerden gelen taşıma talebini karşılayamaz durumdaydı. Dönemin Cumhurbaşkanı Kenan Evren, nakliyecileri sık sık uyarıyor, limanlardan yollara taşan malları kastederek, “Eğer bunları siz taşımazsanız, cemselerle ben taşırım” diyerek işleri hızlandırmaya çalışıyordu.

O dönemin taşımalarından çokça hikâye çıkar. Marmara’dan Karadeniz’e, Ege’den Akdeniz’e kadar bütün limanları, hatta iskeleleri bile İran ve Irak’a giden mallarla dolan Türkiye’de taşımacılık ciddi bir iş kolu haline gelmeye başladı. Yeni araçlar alındı, limanlara yatırımlar yapıldı, yollar yenilendi ve genişletildi. Bazı kapılarda dernekler yenileme yatırımları yaptı.

Örneğin 1986 yılında UND, Habur Sınır Kapısı’nın yenilenmesi için bir girişim başlattı ve bunu sonuçlandırdı… Daha sonraki yıllarda yine UND ve TOBB tarafından diğer bazı kapılarda da yenilemeler yapıldı. Bu süreçte yaşanan güncel krizler ve olaylar UND’nin Sesi Dergisi aracılığıyla kamuoyuna duyurulmuş ve kayıtlara geçmiş bulunmaktadır.

İşte bu kitapta yer alan yazılar, sektörün üçüncü döneminden bir zaman kesitini kayıt altına alırken, daha önce Aysberg tarafından yayınlanan Saffet Ulusoy imzalı makalelerden oluşan ‘Ben Demiştim’, sektörün daha çok ikinci dönemine, daha sonra yayınlanan ‘Böyleyken Böyle’ ise yine üçüncü dönemine ilişkin yazılardan oluşmaktadır. Özellikle bu dönemde, sektörün gelişimine paralel olarak birden çok yayın ve dernek daha aktif şekilde çalışmış, kayıt tutma kültürü güçlenmiştir.

Henüz baskı sürecinde olan “RO-RO Devrialemi – Kamyonlar Gemide” başlıklı diğer bir kitap ise yolların kapandığı, kuyrukların uzadığı ve karayolunun zorlaştığı bir döneme ilişkin yazılardan oluşuyor. Kitap, uluslararası taşımacılıkta ağırlıklı olarak RO-RO’nun kullanıldığı ve taşımacılıkta dönüşüm sürecini anlatır. Nakliyecilerin temel kaygısı her zaman tekerleklerin dönmesiydi; ancak yolların kapanmasıyla birlikte hareketin denizle birleştiği bir RO-RO dönemi doğmuştur. Böylece RO-RO, intermodal sistemin temel unsurlarından biri haline gelirken, taşımacılık da kara ve denizi birleştiren yeni bir evreye taşınmıştır.

“Kayıt medeniyettir” ve bu kitaplar; gelecek dönemlerin akademik çalışmalarına, sektörün penceresinden bir katkı, bir dip not sunabilirse ne mutlu…

OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu liderliğinde Çin'e giden OMSAN heyetinde Genel Müdür Ahmet Tansık'ın yanı sıra, şirketin yurt dışı projelerini ve büyüme stratejilerini planlayan üst düzey yöneticiler katıldı.

Çin–Avrupa taşımalarında bu hattın önemine dikkat çeken OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, "Doğru altyapı, güçlü entegrasyon ve stratejik iş birlikleriyle Türkiye, Orta Koridor'u dünyanın en rekabetçi ticaret hattına dönüştürebilir" dedi.

OMSAN’dan stratejik demiryolu yatırımları

Heyetin Çin temaslarının en kritik başlıklarından birini, OMSAN'ın stratejik demiryolu yatırımları oluşturdu. Türkiye'de demiryolu ile yük taşımacılığında yaklaşık yüzde 12 paya sahip olan OMSAN Lojistik, lokomotif üreticilerinden CRRC (Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi)'den satın aldığı 10 adet son teknoloji lokomotifi yerinde inceleme imkanı da buldu. Toplam 40 milyon dolar tutarındaki yatırımın, Türkiye'de demiryolu lojistiği alanında tek seferde gerçekleştirilen en büyük yatırımlardan biri olduğuna dikkat çeken Arıburnu, "Demiryolu yatırımlarımızı son teknoloji ürünlerle büyütüyor, aynı zamanda karbon ayak izimizi minimize etme yolunda önemli mesafe kat ediyoruz. Yeni lokomotiflerimiz hem çevreci hem de iki kat daha güçlü" dedi. Arıburnu ve heyeti Türkiye için fırsatlar sunan demiryolları özelinde Çin'in önemli kurumlarından CRCT China-Europe Railway'in Genel Müdürü Xu Liyun ile toplantılar gerçekleştirdi bilgiler aldı.

Demiryolu sadece bir taşıma modu değil küresel ticaretin omurgası

Çin'de gerçekleştirilen incelemelerde demiryolu alanındaki kapasite ve teknolojinin dikkate değer olduğuna işaret eden Arıburnu izlenimleriyle ilgili şunları söyledi:

"Her şeyden önce Çinli muhataplarımızın bize gösterdiği yakın ilgi ve alakanın Türkiye'nin dünyada yükselen itibarının bir yansıması olduğunu düşünüyorum. Gerçekten de dünyanın üretim üssü olan ülkede gördüğümüz yakınlık, bizi memnun etmenin ötesinde hem iş yapma şevkimizi artırdı hem de cesaretlendirdi. Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi CRRC Dalian Bölgesi bugüne kadar 14.000 lokomotif üretimi gerçekleştirmiş ve yıllık 800 lokomotif üretim kapasitesiyle bir dünya devi. Çin'de kullanılan lokomotiflerin yaklaşık yüzde 40'ını tek başına üretiyor. CRRC Shandong'un ise yıllık 10.000 vagon üretim kapasitesi ile 100 farklı tipte yük vagonu üretebiliyor. Üretimlerinin tamamı Avrupa standartlarında. Bu tablo bize gösteriyor ki, Demiryolu artık sadece bir taşıma modu değil, küresel ticaretin omurgası. Çin bu alanda yalnızca üretim gücüyle değil, hız, verimlilik ve teknolojiyle oyunun kurallarını yeniden yazıyor."

Heyetin gündeminde öne çıkan başlıklardan biri de Türkiye'nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor oldu. Çin–Avrupa taşımalarında bu hattın mevcutta yaklaşık yüzde 1 seviyesinde paya sahip olduğu, ancak doğru yatırımlar ve entegrasyon ile hızlı büyüme potansiyeli taşıdığı değerlendirildi. Ayrıca yıllık 12 bin blok trenlik ek taşıma kapasitesine dikkat çekildi. Arıburnu, "Bu tablo bir zayıflık değil, dev bir fırsattır. Doğru altyapı, güçlü entegrasyon ve stratejik iş birlikleriyle Türkiye, Orta Koridor'u dünyanın en rekabetçi ticaret hattına dönüştürebilir" dedi.

Türkiye köprü ülke değil küresel lojistik merkezi

Asya-Pasifik temaslarında Türkiye'nin rolünün özellikle öne çıktığını vurgulayan Arıburnu, demiryolu–liman entegrasyonunun belirleyici olacağını ifade etti. Arıburnu, "Çin–Türkiye–Avrupa blok tren taşımaları, Türkiye üzerinden Kuzey Afrika'ya uzanan multimodal hatlar ve yeni nesil liman yatırımları, Türkiye'nin küresel lojistik sistemde merkez ülke olma iddiasını güçlendiriyor" diye konuştu.

"Türkiye artık sadece transit bir ülke değil. Lojistiği yöneten, organize eden ve katma değer üreten bir merkez haline geliyor. Bu dönüşüm, OYAK 2030 vizyonunun sahadaki en somut karşılığıdır" diyen Arıburnu, OMSAN'ın bu yeni düzende aktif rol alacağını ifade etti. OMSAN'ın Asya-Pasifik açılımının yalnızca bir coğrafi genişleme değil, aynı zamanda stratejik bir dönüşüm hamlesi olduğuna dikkat çeken Arıburnu, sözlerini şöyle tamamladı:

"Lojistik artık sadece taşıma değil; veriyle yönetilen, teknolojiyle optimize edilen ve coğrafyalar arasında değer yaratan bir sistemdir. Biz OMSAN olarak bu sistemin bir parçası değil, merkezinde olmayı hedefliyoruz. Dünya değişiyor. Ticaretin rotası yeniden çiziliyor. Bu yeni haritada güçlü olanlar, sadece üretenler değil, akışı yönetenler olacak."

[youtube-video]https://www.youtube.com/watch?v=hkkoUXkrPSY[/youtube-video]

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı “Hamle Programı” desteğiyle motorundan yazılımına, sürücüsünden mekanik tasarımına kadar tam bağımsız bir ekosistem olarak geliştirilen milli robotlar SR40 ve SR80, SAHA 2026’da Sanayi ve Teknoloji Bakanı’nın katıldığı lansmanla dünyaya duyuruldu.

Bakan Kacır: "Milli Teknoloji Hamlesi'nin Özgüveni"

Lansmanda konuşma yapan T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır şu açıklamalarda bulundu:

“Bu robotlar, Türk mühendisliğinin özgüvenini, emeğini ve tam bağımsızlık iradesini temsil etmektedir. ‘Milli Teknoloji Hamlesi’ vizyonumuz doğrultusunda, artık kendi motorunu, sürücüsünü ve yazılımını üreterek dünyaya teknoloji ihraç eden bir Türkiye mevcuttur. Bakanlık olarak Hamle Programı ile desteklediğimiz bu altyapıların, yerli sanayimizin küresel rekabetçiliğini bir üst lige çıkarmasını büyük bir gururla izliyoruz. Bu vizyona omuz veren ve teknolojiyi var eden tüm mühendislerimizi yürekten kutluyorum.”

"30 yıllık birikim, tam bağımsız bir gelecek"

Altınay Teknoloji Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Altınay, lansmanda yaptığı konuşmada 30 yıllık mühendislik ve teknoloji bilgi birikimine vurgu yaptı: “1993 yılında Türkiye’nin ilk endüstriyel robotu HSR-4 ile ilk kıvılcımı yaktığımızda bir hayalimiz vardı: Türkiye’nin kendi robotlarını yapabilmesi. Bugün Altınay Robot Grubu olarak ulaştığımız dikey entegrasyon seviyesiyle, bir robotu oluşturan tüm kritik alt sistemleri, motorundan sürücüsüne ve yazılımına kadar kendi bünyemizde tasarımlarını gerçekleştirdik ve üretimini yapıyoruz. GRASS firmamızın robotları SR40 ve SR80, Türk mühendisliğinin küresel pazarda en üst ligde rekabet edebilme gücünün ve milli üretim irademizin en büyük göstergesidir. Ülkemizin üretim hatlarındaki dışa bağımlılığı bitiriyor, sanayicimize uluslararası standartlarda, güçlü ve tamamen yerli bir çözüm ortaklığı sunuyoruz.”

Altınay Robot Grubu CEO’su Ömer Eren yaptığı açıklamada “GRASS ile birlikte geniş bir endüstriyel robot ailesini ve kritik alt bileşenleri sahaya sürüyoruz. Bu projeyi değerli kılan yalnızca ortaya çıkan ürünler değil, bunların ülkemizin mühendislik gücüyle geliştirilmiş yüksek katma değerli teknolojiler olmasıdır. 2030 vizyonumuz doğrultusunda, tam dikey entegrasyona sahip bu ekosistemle uluslararası alanda rekabet eden bir teknoloji markası olmayı hedefliyoruz. Lansmanını yaptığımız SR40 ve SR80 modellerimizle, endüstrinin ihtiyaç duyduğu yüksek verimliliği ve yerli destek güvencesini temin edeceğiz. Tasarımdan teste kadar gece gündüz demeden ter döken ve bu ülkenin potansiyelini gösteren çalışma arkadaşlarıma yürekten teşekkür ediyorum” dedi.

Ekovitrin Medya Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Kamuran Abacıoğlu, SAHA İstanbul’da gerçekleştirilen etkinliğe katılarak yerli ve milli savunma sanayi ekosistemindeki son gelişmeleri yerinde inceledi. Etkinlik kapsamında Hakan Altınay ile bir araya gelen Abacıoğlu, geliştirilen ileri teknoloji projeler ve endüstriyel robot sistemleri hakkında detaylı bilgi aldı. Görüşmede, Türkiye’nin üretim gücünü artırmaya yönelik mühendislik çalışmaları ve geleceğe dönük vizyon projeleri de ele alındı.

Teknik üstünlük ve milimetrik hassasiyet

Endüstriyel ihtiyaçlar doğrultusunda geliştirilen ve SAHA 2026 fuarında SR40 (40 kg taşıma kapasiteli) ve SR80 (80 kg taşıma kapasiteli) ile GRASS endüstriyel robot ailesinin tüm modelleri sanayimize pek çok sektör için çözüm getiriyor. Geniş çalışma uzayı, yüksek tekrarlanabilirlik hassasiyeti, optimize edilmiş hareket kontrol mimarisi ile küresel standartları eksiksiz bir şekilde karşılıyor. Bu robotlar küresel rakiplerinin yanında çok güçlü ve rasyonel bir alternatif konumuna taşıyor. Otomotivden gıdaya, metal işlemeden ağır sanayiye kadar tüm imalat sektörleri için tasarlanan bu robotlar, pek çok uygulamada yüksek başarı gösterecek güçlü bir oyuncu olmayı hedefliyor.

Rexoil markalı ürünler, bugün 100'den fazla ülkeye ihraç ediliyor. Shell, BP Castrol, ExxonMobil, Lukoil, Total ve Petrol Ofisi gibi dünya devleriyle yarışan Rexoil, madeni yağlar ihracatında üst üste 8 yıldır zirvede yer alarak bir rekora imza attı. Rexoil, İstanbul Kimyevi Maddeler ve Mamulleri İhracatçıları Birliği (İKMİB) tarafından her sene düzenlenen İhracatın Yıldızları "Madeni Yağlar İhracatı" kategorisinde 2025 yılında ilk üçte yer alarak ödüllendirildi. Bu anlamlı ödülü, geçtiğimiz ay düzenlenen törende Reksoil Petrokimya Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Aktaş, Ticaret Bakanı Ömer Bolat'ın elinden aldı. Türkiye'nin yerli ve milli madeni yağ markası Rexoil'in başarısını ve hedeflerini Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Aktaş ile konuştuk.

YILIN İHRACATÇISI

Sayın Aktaş, İstanbul Kimyevi Maddeler ve Mamulleri İhracatçıları Birliği (İKMİB) tarafından her sene düzenlenen İhracatın Yıldızları Ödül Töreni'nde Rexoil markanızla bu sene de 'Yılın İhracatçısı' ödülünü aldınız. Söyleşimize bu başarınızla başlamak istiyoruz, neler söylemek istersiniz?

Biz yeni nesil motor yağları ihracatında Shell, BP-Castrol, ExxonMobil, Lukoil, Total ve Petrol Ofisi gibi global devlerle yarışıyoruz. Rexoil olarak yüzde yüz yerli ve milli olan markamız ile 8 yıldır üst üste zirvede yer alma başarısını gösterdik. 2025'te ilk üçte yer aldık. Burada emeği geçen tüm ekip arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. Tabii biz zor bir sektörde dünyanın en büyük madeni yağ üreticileriyle yoğun bir rekabet halindeyiz. Amacımız, Türkiye'nin milli markası olan Rexoil'i bir global marka haline getirebilmek. Bizleri ödüle layık gören İKMİB yöneticilerine de teşekkürü bir borç biliyorum. Madeni yağ sektöründeki global tüketici standartları, ulusal ve uluslararası yasal gereklilikleri hedef alan üstün ürün ve proses teknolojisi, operasyon verimliliği, deneyimli, dinamik ve genç kadrosunun takım ruhu ile müşterilerini beklentilerinin ötesinde memnun ederek madeni yağ sektöründe ihracatta ilk beşte, 2025 yılında ise birçok global markayı da geride bırakıp 3. sırada yer alan Türkiye'nin amiral gemisi, yerli ve milli tek markası olmanın gururunu yaşıyoruz.

‘DOĞRU ÜRÜN, KALİTELİ HİZMET'

Aktaş Group'un kuruluş öyküsünü sizden dinleyebilir miyiz?

Aktaş Group'un temelleri 1990'lı yılların başında atıldı. Petrokimya ürünlerinin uluslararası ticareti amacı ile kurulan Aktaş Group bünyesindeki Aktaş Kimya Dış Ticaret Limited Şirketi'nin yanı sıra zamanla kendi sektöründe ürün tedarikinin yanında üretici olarak da yer almak hedefiyle bünyemizde yeni şirketler ve markalar oluşturduk. Bu amaçla Reksoil Petrokimya AŞ'yi kurup faaliyete geçirdik. Bu şirket bünyesinde Rexoil, Auster ve Apex markalarıyla madeni yağ üretimine başladık. Üretimimizi Aktaş Group'un Tuzla Organize Sanayi Bölgesi'ndeki 15 bin metrekare kapalı alana sahip tesislerimizde gerçekleştiriyoruz. Tesislerimiz tek vardiyada 82 bin ton madeni yağ üretim kapasitesine sahip. Grubun amiral markası olan Rexoil, otomotiv yağları, endüstriyel yağlar, proses yağları, gres ve deniz yağlarından oluşan ürün grupları ile küresel pazarda yerini almış bulunuyor. Yola çıkarken "Doğru Ürün Kaliteli Hizmet" anlayışımızı aldığımız ödüller ile bir kez daha kanıtlamış olmanın verdiği mutluluğu yaşıyorum. 90'larda ticari bir girişimle başlayıp bugün Tuzla'daki devasa tesislerinde Rexoil, Apex ve Auster gibi markalarla üretim gücüne dönüşmesi, Türkiye'nin petrokimya sektöründeki gelişimini de güzel yansıtıyor.

"YENİ NESİL MOTOR YAĞI ÜRETİYORUZ"

Bu sektöre girişiniz nasıl oldu? Işe üretimle mi başladınız?

Aktaş Group olarak sektöre girişimiz petrol ve kimyevi madeni yağların alım satımı ile başladı. O dönemde Lukoil’in bazyağı kısmının Türkiye temsilciliğini aldık. Türkiye’de bu ürüne yoğun bir talep olduğunu ve sürdürülebilir olarak pazara güvenilir, kaliteli ve kesintisiz tedarik sağlanması durumunda önemli fırsatların olacağını gördüm.

İlerleyen zamanda, ana girdisi baz yağ olan katma değeri yüksek madeni yağ üretimi noktasında Türkiye’nin yerli üreticiye ve sanayiciye ihtiyaç olduğunu tespit ettim. Bu öngörüyle 2004 yılında Reksoil Petrokimya AŞ’yi kurduk ve Tuzla Birlik Organize Sanayi Bölgesi’ndeki tesisimizde Rexoil markalı yağlama yağlarını üretmeye başladık.

Daha sonra Apex ve Auster markalarını yarattık. Birleşmiş Milletler uzmanlık kuruluşu olan Dünya Fikri Mülkiyet Örgütü (WIPO) tarafından tescillenen yerli ve global ölçekte üç marka altında, farklı gramaj ve ambalajlarda yeni nesil madeni yağların üretimini gerçekleştiriyoruz.

"5 KITADA 100'ÜN ÜZERİNDE ÜLKEYE İHRACAT YAPIYORUZ"

Ürettiğiniz ürünlerin satışını daha çok iç pazarda mı yoksa ihracat olarak mı gerçekleştiriyorsunuz?

Rexoil, Avrupa’da tercih edilen bir marka olmanın yanı sıra, dünya genelinde 100’den fazla ülkede kullanılan güçlü bir marka haline gelmiştir. Ürünlerimizin yüzde 60’ını ihraç ediyoruz.

Özellikle Avrupa pazarı başta olmak üzere, Uzak Doğu, Amerika ve Latin Amerika ülkelerindeki pazar payımızı artırarak ihracat oranımızı yüzde 75 seviyesine çıkarmayı hedefliyoruz.

2026 yılı itibarıyla İKMİB “İhracatın Yıldızları” listesinde ilk üçte yer alan yerli madeni yağ markamız Rexoil ile Türkiye madeni yağ sektöründe yüzde 6 pazar payına ulaştık.

Yurtiçinde ise 81 ile hizmet verecek bayi ağımız mevcuttur.

“STRATEJİMİZİ 5 TEMEL DEĞER ÜZERİNE KURDUK”

Rexoil markasıyla madeni yağ ihracatında 8 yıldır üst üste ilk sıralarda yer alıyorsunuz. Bu sürdürülebilir başarının arkasındaki temel stratejiler nelerdir?

Rexoil yağ teknolojisi İstanbul'da bulunan AR-GE laboratuvarlarında sürekli geliştiriliyor, tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de madeni yağ sektöründeki gelişmeleri yakından takip ederek, yüzlerce çeşit üstün kaliteli ürünü müşterilerine sunuyor. Rexoil, günümüz dünyasındaki değişimlere ayak uydurabilmek için çalışanlarının gelişimini de ön planda tutan insan kaynakları vizyonuna sahip. İstihdamı artırmak ve ülkemizin sürdürülebilir kalkınmasına katkıda bulunmak amacıyla, teknolojik gelişmeleri yakından takip ederek ve yeni yatırımlar yaparak, kaliteli mal ve hizmet üretme misyonu ile sektördeki liderliğini devam ettiriyor. Sahip olduğumuz teknoloji, yetenek ve değerlerimiz ile kapasite kullanım oranımızı artırarak pazar payımızı büyütmeyi hedefliyoruz.

“KURUMSAL KİMLİĞİMİZ 5 TEMEL DEĞER ÜZERİNE KURULU”

Sayın Aktaş, kurumsal kimliğinizi oluştururken hangi değerleri önemsediniz?

Rexoil takımı olarak, ekonomi, çevre ve toplum odaklı bütüncül bir yaklaşımın içinde Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri çerçevesinde yol alıyoruz. Kaliteden ödün vermeden üretim, müşteri odaklı yaklaşım, güçlü iş ortaklıkları ve esnek lojistik yapımızla sürdürülebilir büyümeyi hedefliyoruz. Sürdürülebilir üretim, performans, rekabet edebilir fiyat politikası ve ürün/hizmet kalitesi, optimize edilmiş proses alt yapısı, pazarın beklentilerini kucaklayan bir ürün yelpazesi, sektörel normları karşılayan teknolojisi ve ekonomik çalkantılara göğüs gerebilecek finansal gücü ile madeni yağ pazarında öncülük yapıyoruz. Temelde insanı merkeze koyan "Takım Ruhu" çatısı altında topladığımız 5 değerimiz var. Bu değerler sadece bir strateji değil, aynı zamanda markanın "Sıfır Hata" vizyonuna nasıl ulaştığının da bir yol haritası niteliğindedir. Özellikle "öğrenilmiş derslerin yaygınlaştırılması" ve "risk yönetim temelli çalışma" sürdürülebilir kalite için kritik noktalarımızdır. Bu 5 temel değerimizi şöyle sıralayabilirim: Emniyet ve kalite, güven ve katılımcılık, mükemmellik, saygı, cesaret.

“MARKAMIZIN MOTTOSU VE EN GÜÇLÜ YANİ SIFIR HATA”

Rexoil'in global markalarla rekabet ediyor. Bunu nasıl başarıyorsunuz?

Rexoil markamızın dinamik ve vizyoner yaklaşımı, yerli bir gücün global arenada nasıl fark yaratabileceğini çok net bir şekilde ortaya koyuyor. Özellikle "Dün ile bugünü asla eşit kabul etmeme" felsefesi, markanın statükoya teslim olmadığını ve sürekli bir gelişim döngüsüne hassasiyetle özen gösterdiğimizin bir kanıtı olarak kabul edilebilir. Sürekli gelişim felsefemizi dört temel kolon üzerine inşa ettik. Global Standartlarda Operasyon: Dijital dönüşüm, otomasyon ve yalın üretim süreçleriyle birim maliyet verimliliğinin maksimize edilmesi. Sıfır Hata Vizyonu: "Sıfır iş kazası, sıfır kalite şikayeti ve sıfır atık" hedefleriyle hem operasyonel mükemmelliği hem de çevresel/sosyal sorumluluğu odağa alması. Kazan Kazan Felsefesi: Sadece bir üretici olarak değil; tedarikçi ve müşteri ile birlikte büyüyen, paydaşlarına katma değer yaratan bir ekosistem kurması. Liyakat ve Çeviklik: Sektörü tanıyan nitelikli kadrolar sayesinde global sosyo ekonomik değişimlere hızla adaptasyon sağlayan esnek yapı. Markamızın dünyanın her ülkesi ile ilişki kurabilecek esneklik ve çevikliğe sahip olması ihracat potansiyelinin ve diplomatik/ticari esnekliğinin ne kadar yüksek olduğunu gösteriyor. Rexoil'in "Teknoloji Üssü" vizyonu, sanayideki dijital dönüşümün (Endüstri 4.0) yalnızca bir söylem değil, operasyonel bir gerçeklik olduğunun en güçlü kanıtı olduğunu düşünüyorum.

“FABRİKAMIZI BİR TEKNOLOJİ ÜSSÜ HALİNE GETİRDİK"

Ar-Ge ve teknoloji yatırımlarınızdan bahseder misiniz?

Sadece üretim kapasitesine değil, Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK) akreditasyonlu laboratuvar altyapısına sahibiz. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) standartları, motor yağı performansını belirleyen katı Avrupa kriterleridir. Rexoil olarak bu kriterlere uygun üretimler gerçekleştirerek markanın kalitesini bilimsel bir temele oturtuyoruz. Fabrikamız, tıpkı bir "Teknoloji üssü" olarak tanımlanmış, Ar-Ge ve kalite kontrol süreçlerinin entegre çalışmasıyla birleşince, küresel devlerle rekabet edebilecek bir teknik meşruiyet kazanmıştır. Kurumsal Kaynak Planlama (ERP)yazılımı ile finans, üretim, satış ve insan kaynaklarımızın entegrasyonuyla, tekliften lojistiğe kadar tüm halkaları birbirine bağlayarak kurumsal hafızamızı kişilere değil, sisteme emanet ediyoruz. Özellikle planlama ve verimlilik kapsamında önemli hedefler koyarak süreçlerimizi sürekli aktif tutmayı hedefliyoruz. 2026 yılı için en temel ve radikal değişiklik olarak; OEE (Toplam Ekipman Etkinliği) mevcut izleme ile yakalanan yüzde 60 verimliliğin, yüzde 85'e çıkarılması vaz geçilmez hedeflerimizden sadece biri. Yüzde 75'ten, yüzde 100 hedefine giden yol haritası için ise ciddi bir alt yapı ve otomasyon yatırımları planlıyoruz. "Dün ile bugünü asla eşit kabul etmeme" prensibimizi bu somut verimlilik artışları ve "hatasızlaştırma" stratejisiyle mühürlüyoruz. Bu yaklaşım, sadece maliyetleri minimize etmekle kalmıyor, aynı zamanda sürdürülebilir bir kalite standardı ve servis süreçlerini de inşa ediyor.

"İHRACAT ODAKLI BÜYÜMEYİ SÜRDÜRÜRKEN İÇ PAZARDA DENGELİ BİR YAPIYI İNŞA EDİYORUZ"

Büyüme stratejinizde temel hedefleriniz nelerdir?

Agresif değil, sadakat odaklı büyüyoruz. Her yıl kontrolsüzce büyümek yerine, mevcut müşterileri korumayı ve onlara sunulan servis/ürün kalitesini artırmayı hedefliyoruz. İhracatta güven ve optimizasyona önem veriyoruz. Dünya genelinde marka güvencesiyle paydaşların güvenini kazanarak tonaj ve kârlılık dengesini optimize etmek istiyoruz. İç pazarda nitelikli partnerlik bizim için öncelikli. Finansal altyapısı güçlü, itibarlı partnerlerle çalışmaya ve yüksek teknolojili ürünlerle pazarda yer almaya odaklanıyoruz. 2026 yılında bir Orijinal Ekipman Üreticisinin (OEM) ilk dolum tedarikçisi olmayı ve araçlarda kendi markalarımızı görmeyi en önemli stratejik hedef olarak belirledik. Markamızın vizyonu sadece hacimsel bir büyüme değil, aynı zamanda bir "itibar ve teknoloji ihracatı" yapmaktır. Paydaşlarımız ile bu paralelde ilişkilerimizi geliştiriyoruz. Küresel Yayılım Stratejimiz: Riskleri coğrafi olarak dağıtarak ve gelişmekte olan pazarlardaki potansiyeli yüksek bir öngörüyle yöneterek Latin Amerika'dan Güneydoğu Asya'ya uzanan dört kritik bölgeyi odağımıza aldık. Vitrin Hedefi ve Prestij: Rexoil'in kalite algısını "premium" seviyeye taşıma kararlılığımızdan dolayı sadece satış yapmayı değil, gelişmiş ekonomilerde global devlerle aynı vitrinlerde yer almayı hedefliyoruz. Deneyim Odaklı Güven İnşası: 2025 2026 yıllarında yabancı iş ortaklarını fabrikada ağırlayarak proses teknolojisini yerinde göstermek, "kağıt üzerindeki verileri" canlı birer kanıta dönüştürecek birçok interaktif yöntemler denedik. Pazarı takip edip pozisyon alarak küresel ekonomideki dalgalanmalara karşı çevik bir yönetim anlayışına sahip olduğumuzun farkında olan bir organizasyon olarak özellikle Latin Amerika ve Güneydoğu Asya gibi lojistik ve rekabet açısından zorlu pazarlarda, Rexoil markamızı diğer yerel rakiplerden ayıracak fiyat, ürün çeşitliliği veya teknik destek gibi en temel rekabetçi avantajlarımızı kullanmak arzusundayız.

"YENİ NESİL SOĞUTUCU SIVILAR VE DİŞLİ YAĞLARI ALANINDA ÖZEL ÜRÜNLER GELİŞTİRİYORUZ"

Benzin ve mazotla çalışan araçların yerini, giderek elektrikli araçların alması önümüzdeki süreçte madeni yağlar ve mineral yakıtlar sektörünü ne yönde etkileyecek? Siz bu konuda nasıl bir çalışma yürütüyorsunuz?

Dünya otomotiv pazarının elektrikli araçlara yönelmesi ve elektrikli araç ve motor dizaynı, gelişimi ile birlikte Rexoil markası da eş zamanlı ürün geliştirme, proses süreçlerinde gerekli güncellemeler yaparak sektörel dinamikleri de yakından takip ediyor, alt yapı, reçete ve ürünlerimizi sürekli yeniliyoruz. Elektrikli araç sayısının yükselişi, madeni yağ sektöründe radikal bir dönüşümü beraberinde getiriyor. İçten yanmalı motorlara yönelik geleneksel motor yağlarına olan talep uzun vadede azalırken; batarya soğutma sıvıları, yüksek devirli şanzıman yağları ve elektrik iletkenliği optimize edilmiş özel gresler gibi yeni nesil ürünlere ihtiyaç artıyor. Rexoil olarak, bu dönüşümü bir riskten ziyade gelişim fırsatı olarak görüyoruz. Otomotiv ana üreticileri (OEM) ve katık/ baz yağı tedarikçileri ile eş zamanlı projeler yürüterek teknolojiyi kaynağından takip ediyoruz. İleri Ar-Ge ve Akademik Partnerlik felsefesi ile geleceğin yağlayıcı ihtiyaçlarını öngörmek adına üniversiteler ve küresel Ar-Ge merkezleriyle akademik çalışmalar yapıyoruz. Bununla yetinmiyor özellikle elektrikli araçlarda daha yaygın kullanılan ve gelecekte pazarın gerekliliklerine göre ihtiyaçları ön görerek yeni nesil soğutucu sıvılar ve dişli yağları üzerine yoğunlaşarak elektrikli araçların teknik gereksinimlerine (soğutma, yalıtım, aşınma önleme) özel çözümler ve çok spesifik ürünler geliştiriyoruz. Mercedes Benz, Volkswagen, BMW ve Volvo gibi uluslararası otomotiv ana üreticilerinin teknolojik beklentilerini önemsiyor, akredite laboratuvarındaki her yıl yenilenen 30'dan fazla test cihazı parkuru ile dönüşüm sürecinde sektörün analiz ve kalite merkezi olma vizyonunu sürdürmek istiyoruz.

"ÇEVREYE DUYARLI UYGULAMALARI BENİMSEDİK"

Yeşil dönüşüm kapsamında karbon ayak izi, çevre güvenliği gibi konulara nasıl yaklaşıyorsunuz? Bu alandaki projeleriniz nelerdir?

Enerji verimliliği ve atık yönetimi projeleriyle karbon ayak izimizi düşürmeye odaklanıyoruz. Özellikle çevre emisyonları, iş sağlığı ve uygulamaları, kimyasalların kaydı, değerlendirilmesi, izni ve kısıtlaması (KKDİK), karbon ayak izi, yeşil dönüşüm, dijital dönüşüm gibi konularda yasa koyucu niteliğinde olan otoriteler, üniversiteler ve akademisyenler ile ortak projeler, çalışmalar yaparak markamızı, bu konularda öncü-lider bir pozisyonda konumlandırmak istiyoruz. Özellikle kimyasalların kaydı değerlendirilmesi, izni ve kısıtlanması mevzuatı ile ilgili yasal ve sektörel süreçlere öncülük ederek kimyasalların güvenli bir şekilde taşınması, stoklanması, kullanılması, bertaraf edilmesi ve çevresel, insan sağlığına olan etkilerinin yönetimi için ulusal standartlara tam uyum sağlıyoruz. Bu kapsamda çok deneyimli, akademik kariyer yapmış ve konusunda uzman takım arkadaşlarımız ve akademisyenler ile birlikte çalışıyoruz. Özellikle çevreci ürün reçeteleri ve katık paketlerinin tasarımı konularını yakından takip ediyoruz. Ürün kalitemizdeki mükemmeliyetin sırrı, güçlü ve stratejik iş birliklerimiz ve sürdürülebilir yönetim prensiplerimizde saklı. Sürdürülebilirlik ve çevre dostu uygulamalar, satın alma kararlarımızda önemli bir rol oynar. REXOIL olarak, çevreye duyarlı tedarik zinciri yönetimi uygulamalarını benimseyerek, yeşil enerji kaynaklarından ve yenilenebilir malzemelerden yararlanma yönünde adımlar atmaktayız. Bu yaklaşım, şirketimizin çevresel ayak izini azaltmaya ve sürdürülebilir büyüme hedeflerimize ulaşmaya yönelik taahhüdümüzü yansıtır. Çevre dostu ve yüksek teknoloji ürünler geliştirmek için yoğun bir çaba gösteriyoruz. Ayrıca biyolojik bazlı ve geri dönüştürüle bilir ambalajlı çevreci ürün portföyümüzü genişletiyoruz. Aktaş Group'un geniş ürün portföyünden gelen gücünü kullanarak sürekli gelişen katık teknolojilerini ulusal ve uluslararası yayınlar, toplantılar, paneller ve ziyaretlerle yakından takip ediyor, tedarikçilerle ortak çalışmalar yürütüyoruz. Rexoil olarak ürün kalitemiz taahhütlerimiz ve sertifikasyonlarımızla uluslararası piyasalarda tercih edilen bir markayız.

"2030 HEDEFİMİZ BİR NUMARALI YAĞ ÜRETİCİSİ OLMAK"

Sayın Aktaş, orta ve uzun vadeli hedefleriniz nelerdir?

Çok yakın gelecekte milli ve yerli güç olmanın ötesinde, küresel bir oyuncuya dönüşme tutkumuza paralel olarak özellikle 2030'lu yıllara gelindiği zaman sektörel liderliğimizi daha görünür ve bilinir yapmak arzusundayız. Bu kapsamdaki hedeflerimizi daha somutlaştırmak adına markamızın insan sağlığını önemseyen ve önceliklendiren, çevresine duyarlı politikalarının yanında bilimsel, teknolojik alanlara yatırım yaparak süreçlerimize teknik derinlikler katmayı planlıyoruz. Özetle 2030 yılında ihracat ve yurt içi pazarında Türkiye'nin bir numarası olma hedefimizin altını çizmek isterim. Bu iddialı 2030 vizyonumuzu desteklemek ve somutlaştırmak adına dünyanın 7 kıtasına ihracat yapan, yurt içi pazarında aranan ve tercih edilen bir marka olmak istiyoruz. Her yıl artan arz talep dengelerini gözeterek üretim-dolum kapasitemizi yüzde 100 kullanarak 82000 ton/yıl üretimi gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. Global ölçekte bir Türk markası yaratma tutkusuyla çıktığımız bu yolda; 2030 yılında Türkiye'nin bir numaralı madeni yağ üreticisi olma hedefimize emin adımlarla ilerliyoruz. Operasyonel Mükemmeliyet ve Dijital Dönüşüm projeleri ile 2026 yılı sonuna kadar üretim süreçlerimizi İstatiksel Proses Kontrol (İPK) ile modernize ederek Toplam Ekipman Etkinliği (OEE) verimliliğimizi yüzde 85'e taşımayı amaçlıyoruz. Kurumsal Kaynak Planlama (ERP) ve otomasyon altyapımızla yüzde 100 entegre, yapay zekayı iş süreçlerine dahil eden dijital bir organizasyon yapısına geçiyoruz. Küresel Rekabet ve Sürdürülebilirlik hedefimize paralel olarak ihracat payımızı yüzde 75 seviyesine çıkarırken, odağımızı 'premium' ürün talep eden teknolojik pazarlara çeviriyoruz. Yeşil dönüşüm kapsamında karbon ayak izimizi düşürüyor, üniversitelerle akademik iş birlikleri yaparak sektörel standartları belirleyen öncü bir rol üstleniyoruz. 'Sıfır Hata' stratejimizin temelinde insan olduğuna inanıyoruz. Çalışan memnuniyetini minimum yüzde 70 seviyesinde tutarak, sektörde 'tercih edilen' bir işveren olma vizyonumuzu koruyoruz. Rexoil olarak, sadece bir üretici değil; finansal gücü, çevreci yaklaşımı ve Orijinal Ekipman Üreticisi (OEM) onaylı ürün kalitesiyle madeni yağ sektörünün geleceğini inşa eden stratejik bir güç merkeziyiz.

GÜÇLÜ BİR GÜVEN UNSURU TEŞKİL EDECEK

Bununla birlikte, asgari kurumlar vergisi uygulamasına ilişkin istisna kapsamı genişletilerek, İstanbul Finans Merkezi’nde elde edilen ve teşvik kapsamında değerlendirilen gelirlerin de bu kapsama dahil edilmesi planlandı. Öte yandan, yalnızca İstanbul Finans Merkezi bünyesinde gerçekleştirilen finansal hizmet ihracatına yönelik teşvik ve vergisel avantajların 2047 yılına kadar yüzde 100 oranında uygulanacak olması ve finansal faaliyet harçları muafiyet süresinin 20 yıla çıkarılması, uzun vadeli öngörülebilirlik sağlayarak uluslararası yatırımcılar açısından güçlü bir güven unsuru teşkil edecek.

YENİ VERGİ AVANTAJLARI DA DEVREYE ALINDI

Küresel şirketlerin bölgesel yönetim merkezlerini Türkiye’ye taşımalarını destekleyen yeni vergi avantajları da devreye alındı. Bu kurumlardaki nitelikli çalışanlara yönelik ücret istisnası uygulamaları da genişletilecek. Ayrıca yatırım süreçlerini hızlandırmak amacıyla İstanbul Finans Merkezi bünyesinde hayata geçirilen ‘Tek Durak Büro’ uygulamasıyla şirket kuruluşundan izin süreçlerine kadar birçok işlem tek merkezden yürütülebilir hale getirilecek.

ERDEM: “İFM’NİN FİNANS VE TİCARET EKOSİSTEMİNDEKİ KONUMU DAHA DA GÜÇLENECEK”

İstanbul Finans Merkezi Genel Müdürü Ahmet İhsan Erdem, bu düzenlemelerin İstanbul Finans Merkezi’nin uluslararası rekabet gücünü artıran önemli bir adım olduğunu belirterek, “Sayın Cumhurbaşkanımızın ortaya koyduğu vizyon ve İstanbul Finans Merkezi özelinde açıkladığı düzenlemeler, İFM’nin uluslararası finans ve ticaret ekosistemindeki konumunu daha da güçlendirecektir. Önümüzdeki dönemde hayata geçirilmesi planlanan ilave düzenlemelerle birlikte, Türkiye Yüzyılı hedefleri doğrultusunda İstanbul Finans Merkezi olarak sorumluluğumuzun daha da artacağının farkındayız. Türkiye Varlık Fonu iştiraki olmanın verdiği güçle, İstanbul Finans Merkezi’nin ülkemizin uzun vadeli yatırım, finans ve kalkınma hedeflerine katkısını güçlendirmek için kararlılıkla çalışmaya devam edeceğiz” dedi.

İSTANBUL FİNANS MERKEZİ’NE İLGİ ARTACAK

Yeni düzenlemelerin mevcut teşviklerle birlikte İstanbul Finans Merkezi’nin sunduğu bütüncül yapıyı daha da güçlendireceğini vurgulayan Erdem, “Uluslararası kuruluşlar karar süreçlerinde güçlü hukuki ve operasyonel altyapı, rekabetçi teşvik yapısı ve nitelikli insan kaynağına erişim ile geniş pazarlara ulaşım imkanlarını birlikte değerlendiriyor. İFM Kanunu ile sağlanan hukuk seçimi ve yabancı para birimiyle defter tutabilme gibi kolaylıklar, finansal hizmet ihracatına yönelik vergi avantajları ve Türkiye’nin genç yetenek havuzu, bu ilgiyi destekleyen temel unsurlar arasında yer alıyor. İstanbul’un dört saatlik uçuş mesafesinde 1,3 milyar kişilik nüfusa erişim imkanı da kurumlara geniş bir operasyon alanı sunuyor. Açıklanan yeni teşviklerin, bu güçlü yapıyı tamamlayarak İstanbul Finans Merkezi’ne yönelik mevcut ilgiyi daha da artıracağına inanıyoruz” diye konuştu.

İFM’NİN HEDEFİ KÜRESEL FİNANS MERKEZİ HALİNE GELMEK

Uluslararası finans piyasalarıyla entegrasyon sağlayan güçlü bir ekosistem sunma hedefiyle kurulan İstanbul Finans Merkezi (İFM), kısa vadede bölgesel, orta vadede ise küresel bir finans merkezi olma vizyonuyla faaliyet gösteriyor. Kamu ve özel sektör bankaları, portföy yönetim şirketleri, aracı kurumlar, sigorta şirketleri ve profesyonel hizmet sağlayıcılarını aynı çatı altında buluşturan merkezde; Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) ve Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK) başta olmak üzere sektörün önde gelen kurumları yer alıyor. Sermaye Piyasası Kurulu (SPK) ve Borsa İstanbul’un 2027 yılı itibarıyla merkeze taşınması planlanıyor. Toplam 1,3 milyon metrekare ofis alanı, 100 bin metrekare alışveriş ve sosyal yaşam alanı ve kongre merkeziyle İstanbul Finans Merkezi, iş dünyasının tüm ihtiyaçlarına yanıt veren entegre bir yapı sunuyor. Akıllı şehir yaklaşımıyla tasarlanan ve yüksek operasyonel dayanıklılık hedefiyle geliştirilen İstanbul Finans Merkezi, Türkiye ekonomisinin büyümesine ve finansal piyasaların gelişimine katkı sağlayan stratejik bir merkez olarak konumlandı.

Yıllık 390 bin araç üretim kapasitesine sahip fabrikada; Clio 5, Clio 6 ve yeni Renault Duster modelleri bantlardan indirilerek dünya pazarlarına gönderiliyor. Modern üretim altyapısı ve teknolojik yatırımlarıyla öne çıkan tesis, ihracat performansıyla da dikkat çekiyor.

OYAK, üretimdeki güçlü yetkinliğini Renault’nun Türkiye distribütörü MAİS A.Ş.’nin pazardaki liderliğiyle birleştirerek sektördeki konumunu pekiştiriyor. Şirket, sürdürülebilir büyüme ve uzun vadeli nema hedefleri doğrultusunda çalışmalarını kararlılıkla sürdürdüğünü vurguluyor.

Bursa’daki tesis, hem istihdam hem de yüksek katma değerli üretim açısından Türkiye ekonomisine önemli katkılar sağlamaya devam ediyor.

2014 yılında Rize’nin İkizdere ilçesine bağlı Şimşirli köyünde planlanan hidroelektrik santral projelerine karşı bölge halkı tarafından başlatılan protestolar, o dönem geniş katılımla dikkat çekmişti. Ortaya çıkan arşiv görüntülerinde Barış Alper Yılmaz’ın, babasıyla birlikte eylem alanında bulunduğu ve protestolara destek verdiği görülüyor.

Yıllar sonra yeniden gündeme gelen bu görüntüler, sosyal medyada kısa sürede yayıldı. Kullanıcılar, milli futbolcunun genç yaşta çevre ve yaşam alanı mücadelesine katılmasını takdir eden paylaşımlar yaptı. Görüntüler, Yılmaz’ın saha dışındaki geçmişine dair farklı bir yönünü de ortaya çıkardı.

İkonik Anlar LEGO Dünyasında
Reklam filminde futbolcular, kariyerlerindeki unutulmaz anları LEGO minifigürleriyle yeniden canlandırdı. Renkli ve eğlenceli sahneler, hem futbol hem de oyuncak tutkunlarına hitap edecek şekilde kurgulandı.

Sosyal Medyada Rekor İlgi
Yayınlanır yayınlanmaz milyonlarca izlenmeye ulaşan reklam filmi, sosyal medyada geniş yankı uyandırdı. Taraftarlar, dört yıldızın bir araya gelmesini “tarihi buluşma” olarak yorumlarken, paylaşım ve etkileşim sayıları hızla yükseldi.

Dünya Kupası Öncesi Stratejik Hamle
Kampanyanın, yaklaşan 2026 FIFA Dünya Kupası öncesinde piyasaya sürülecek futbol temalı LEGO setlerinin tanıtımı amacıyla hazırlandığı belirtildi. Reklamda, yıldız oyuncuların Dünya Kupası’nı LEGO figürleriyle taşıdığı sahneler öne çıktı.

“Bu belayı def edecek ikinci bir isim yok”

Öztürk, konuşmasında şu ifadeleri kullandı:

“Buradan söylüyorum, Recep Tayyip Erdoğan’dan başka bu belayı Türkiye’nin başından atacak ikinci birisi yok.”

Türkiye’nin karşı karşıya olduğu tehlikenin sıradan siyasi yöntemlerle ortadan kaldırılamayacağını dile getiren Öztürk, bu sürecin seçim ya da klasik yöntemlerle çözülemeyeceğini vurguladı.

Muhalefete sert eleştiri

Öztürk, açıklamalarında muhalefete de sert eleştiriler yönelterek, bazı siyasi aktörlerin çıkar uğruna yanlış ilişkiler kurduğunu iddia etti:

“Muhalefet 3-5 oy alırım diye bu yapıya yalakalık yaptı. Halk bunu gördü.”

Bu değerlendirmesiyle toplumun siyasi gelişmeleri yakından takip ettiğini ve buna göre tavır aldığını ifade etti.

“Devletin içine yayılan bir yapı” vurgusu

Konuşmasında söz konusu yapının devletin kurumlarına sızdığına dikkat çeken Öztürk, bunun uzun vadede ciddi bir tehdit oluşturduğunu belirtti. Sürecin zamanında fark edilmemesi halinde Türkiye açısından daha büyük sonuçlar doğurabileceğini dile getirdi.

“Erdoğan tehlikeyi gördü ve müdahale etti”

Öztürk, Erdoğan’ın süreci erken fark ettiğini ve gerekli müdahaleyi yaptığını savunarak, şu değerlendirmede bulundu:

“Erdoğan bunu gördü ve müdahaleyi yaptı. Bu mücadeleyi kararlı şekilde sürdürüyor.”

“Tarihi bir mücadele”

Türkiye’nin en önemli gündem maddesinin bu mücadele olduğunu ifade eden Öztürk, toplumun bu süreçte daha dikkatli olması gerektiğini vurguladı. Ayrıca, bu mücadeleye engel olunmasının gelecekte ağır sonuçlar doğurabileceğini savundu.

Sözleri uzun süre tartışılmıştı

Yaşar Nuri Öztürk’ün söz konusu açıklamaları, yapıldığı dönemde kamuoyunda geniş yankı uyandırmış ve farklı kesimler tarafından yoğun şekilde tartışılmıştı. Öztürk’ün değerlendirmeleri, Türkiye’de siyaset, din ve devlet ilişkileri ekseninde yapılan tartışmalarda sıkça referans gösterilen açıklamalar arasında yer alıyor.

Yayımlanan mesajda, üniversite personelinin yoğun katılımıyla gerçekleştirilen bayramlaşma töreninin sıcak ve samimi bir atmosferde geçtiği ifade edildi. Mesajda şu ifadelere yer verildi:

“Üniversitemizin geleneksel bayramlaşma merasimini, tüm personelimizin katılımıyla sıcak ve samimi bir atmosferde gerçekleştirdik. Birlik ve beraberlik duygularının pekiştiği bu özel günde, nice mutlu bayramlarda tekrar bir araya gelmeyi diliyoruz.”

Bayramlaşma programına ilişkin paylaşılan videoda da akademik ve idari kadronun bir araya geldiği anlar yer aldı. Etkinlikte, üniversite bünyesinde birlik ve dayanışma ruhunun güçlendiği gözlemlendi.

Gürcüce düzenlemenin yayılması, ilahinin artık yalnızca Türkiye’de değil, farklı ülkelerdeki sosyal medya kullanıcıları arasında da paylaşıldığını gösteriyor.

Salon bir anda büyük bir coşkuya sahne olurken, hakemin bitiş düdüğüyle birlikte galibiyet Islamgereev’in oldu.

Sosyal medyada hızla yayılan görüntüler, güreş severler tarafından kısa sürede milyonlarca kez izlendi. Spor yorumcuları ise bu hamleyi “son yılların en spektaküler güreş hareketlerinden biri” olarak değerlendirdi.

Başkanlık Personel Ofisi Direktörü Dan Scavino tarafından paylaşılan videolarda, dualarda şu sözler dikkat çekti:

"Başkanımıza lütfunuzu ve korumanızı gönderin. Silahlı kuvvetlerimizde görev yapan tüm erkek ve kadınlar için de koruma diliyoruz. Ulusumuzu yönetmesi için gereken gücü ona vermeye devam etmenizi diliyoruz."

Duanın sonunda ABD’nin kuruluş ilkelerine dini bir gönderme yapılarak şöyle denildi:

"Baba, hepimiz senin gözetimin altındayız. Bölünmez bir ulus olarak, özgürlük ve adaletle tüm halkımıza hizmet etmesi için Başkanımıza göksel bereketini ver."

Dua, klasik bir şekilde “İsa’nın adıyla…” ifadeleriyle tamamlandı.