Ford Otosan'ın, ortak proje kapsamında kendi fabrikasında üreteceği ürüne yönelik 2030 yılına kadar kademeli olarak yapmayı planladığı net yatırım tutarı yaklaşık 364 milyon Avro olup, bu tutarın 122 milyon Avroluk bölümü bugüne kadar ön fizibilite faaliyetleri kapsamında hayata geçirildi.

Güç birliği 2025'te Ortak Geliştirme Anlaşması'yla somutlaştı
Ford Trucks ile IVECO arasındaki iş birliği, 2024 yılında imzalanan bağlayıcı olmayan niyet mektubuyla başladı. Ağır ticarinin öncü iki global markası, Mart 2025'te imzaladıkları Ortak Geliştirme Anlaşması ile yeni nesil ağır ticari araç kabininin tasarım ve mühendislik çalışmalarını birlikte yürütme kararı aldı.

Program kapsamında Ford Trucks ve IVECO, birlikte geliştirecekleri kabini kendi tesislerinde üretip monte edecek. Her iki şirket, kabini kendi tasarım anlayışı ve müşteri beklentileri doğrultusunda özelleştirerek kendi markalarıyla pazara sunacak.

İki markanın mühendislik deneyimini ve kaynaklarını bir araya getirecek programla ürün kalitesinin geliştirilmesi, maliyet ve ölçek avantajı sağlanması ve Avrupa pazarındaki rekabet gücünün artırılması hedefleniyor. Yeni nesil kabinin 2028 yılı içinde kademeli olarak devreye alınması planlanıyor.

Yeni nesil kabinle müşteriler için daha fazla değer
Ford Trucks'tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, programa ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Yeni nesil kabin programı, Ford Trucks'ın geleceğin taşımacılığına hazırlanırken attığı en önemli ürün adımlarından biri. IVECO ile yürüttüğümüz bu iş birliğiyle, Avrupa regülasyonlarına uyum sağlayacak, güvenlik, aerodinamik, konfor ve verimlilik alanlarında ileri standartlar sunacak güçlü bir kabin ailesi geliştirmeyi hedefliyoruz.

Bu program, yalnızca Avrupa'daki büyüme hedeflerimiz için değil, Türkiye'deki müşterilerimiz için de heyecan verici bir gelişme. Ford Trucks'ın mühendislik gücünü ve ürün geliştirme kabiliyetini yansıtan yeni nesil kabinin, müşterilerimize daha rekabetçi, daha konforlu ve geleceğe hazır çözümler sunarken markamızın uluslararası pazarlardaki itibarını da güçlendireceğine inanıyoruz."

Yeni yapılanmaya ilişkin detaylar, Baykar’ın kariyer platformunda yayımlanan iş ilanlarıyla da ortaya çıktı. Şirket, kurulacak ticari hava kargo işletmesi için farklı alanlarda uzman ve yönetici pozisyonlarında personel arayışına başladı.

Kargo operasyonu için geniş kadro oluşturuluyor

Baykar’ın yeni hava kargo yapılanması kapsamında Kaptan Pilot ve İkinci Pilot başta olmak üzere çok sayıda pozisyon için işe alım gerçekleştiriliyor.

İlanlarda; Tehlikeli Maddeler Uzmanı, Yükleme Uzmanı, Yer İşletme Müdürü, Mali İşler Uzmanı, Güvenlik Müdürü, Ekip Planlama Müdürü, Sürekli Uçuşa Elverişlilik Müdürü ile Kalite ve SMS Müdürü gibi görevler de yer alıyor.

Şirketin kariyer duyurusunda, yeni işletmenin ulusal ve uluslararası hava kargo taşımacılığı alanında faaliyet göstereceği, operasyonların sivil havacılık mevzuatına uygun biçimde yürütüleceği ve emniyet kültürünün merkeze alınacağı belirtildi.

İlk uçak Airbus A321P2F olacak

Baykar’ın kargo operasyonlarında kullanmayı planladığı Airbus A321P2F, yolcu uçaklarının kargo taşımacılığına dönüştürülmesiyle elde edilen bir model olarak öne çıkıyor.

A321P2F’nin yaklaşık 28 ton kargo taşıma kapasitesi ve 3 bin 800 kilometre civarında menzili bulunuyor. Model, Türkiye’de farklı hava kargo şirketleri tarafından da kullanılıyor.

Baykar’ın ilk aşamada tek uçakla başlaması planlanan operasyonunu zaman içerisinde daha geniş bir filoya dönüştürmesi hedefleniyor.

Baykar’ın havacılıktaki yatırımları genişliyor

Baykar’ın sivil havacılık alanındaki faaliyetleri yeni kargo girişimiyle sınırlı değil. Şirket bünyesinde faaliyet gösteren Cevheri Air, iş jetiyle hava taksi hizmeti sunuyor.

Cevheri Havacılık, 2022 yılında filosuna Bombardier Challenger 605 tipi iş jetini dahil etmişti. Baykar’ın uzun menzilli Bombardier Global 6500 tipi bir iş jetini filosuna katmak için de girişimde bulunduğu daha önce gündeme gelmişti.

Yeni hava kargo şirketinin kurulmasıyla birlikte Baykar, savunma ve insansız hava araçları alanındaki faaliyetlerinin yanı sıra ticari havacılık ve hava lojistiğinde de büyüme hedefini ortaya koymuş olacak.

Kaynak: Ekonomim

Mercedes-Benz Türk, lojistik sektörünün değişen ihtiyaçlarına yönelik geliştirdiği araçlarıyla müşterilerinin operasyonel verimliliğini desteklemeyi sürdürüyor. Bu kapsamda Tur Transit Lojistik’e teslim edilen 50 adet Mercedes-Benz Actros L 1848 LS, uluslararası taşımacılık operasyonlarında yüksek performans, sürücü konforu ve toplam sahip olma maliyeti avantajıyla şirketin operasyonel gücüne katkı sağlayacak.

Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Mercedes-Benz Türk 2. El Otobüs ve Kamyon Satış Direktörü Didem Özensel, Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Çağdaş Özen, Satış Sonrası Hizmetler - Kamyon Teknik Grup Müdürü Mehmet Karal, Filo Satış Koordinatörü Mert Özer, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Onur Sağdıç, Tur Transit Genel Müdürü Melis Yüksel, Proje Kargo Direktörü Serdar Atabek ve grup şirketlerinden Titan Proje Kargo’nun Yönetim Kurulu Başkanı Şebnem Zeybek katıldı.

Teslimata ilişkin değerlendirmede bulunan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt "Lojistik sektörü, operasyonel verimlilik, toplam sahip olma maliyeti ve sürücü memnuniyetinin her geçen gün daha fazla önem kazandığı dinamik bir dönüşüm sürecinden geçiyor. Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarına uygun ürünlerimizi, satış sonrası hizmetlerimizi ve finansman çözümlerimizi bütüncül bir yaklaşımla sunuyoruz. Uluslararası lojistik sektöründe 45 yılı aşkın deneyime sahip Tur Transit Lojistik'in ihtiyaçları doğrultusunda Aksaray Kamyon Fabrikamızda ürettiğimiz 50 adet Mercedes-Benz Actros L 1848 LS’i teslim etmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Yeni araçların Tur Transit Lojistik'e hayırlı olmasını diliyorum." ifadelerini kullandı.

Tur Transit Lojistik Genel Müdürü Melis Yüksel ise "Kuruluşumuzdan bu yana insana yatırım yaparak “Taşımacılık” ve “Lojistik”te üstün müşteri memnuniyeti kazandık. Uluslararası lojistik sektöründe müşterilerimize güvenilir, verimli ve sürdürülebilir çözümler sunmayı önceliğimiz olarak görüyoruz. Filomuza kattığımız 50 yeni Mercedes-Benz Actros L 1848 LS ile operasyonel gücümüzü daha da artırırken, sürücülerimize daha yüksek konfor sunmayı ve müşterilerimize verdiğimiz hizmet kalitesini daha da ileri taşımayı hedefliyoruz. Mercedes-Benz Türk ile sürdürdüğümüz iş ortaklığını bu yatırımla daha da güçlendirmekten memnuniyet duyuyoruz. Filomuza katılan yeni araçların şirketimize ve müşterilerimize hayırlı olmasını diliyorum." dedi.

Filistin Posta İdaresi, PTT AŞ'nin Evrensel Posta Birliği (UPU) bünyesinde kullanılan Uluslararası Posta Sistemi'nin (IPS) yıllık kullanımına ilişkin mali yükümlülüğüne katkı sağlayarak Filistin'in uluslararası posta hizmetlerinin kesintisiz sürdürülmesine sağladığı destek için PTT AŞ'ye teşekkür mektubu gönderdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, söz konusu desteğin Türkiye'nin Filistin halkıyla dayanışmasının somut bir yansıması olduğunu söyledi. Uraloğlu, Filistin Posta İdaresinin yaşadığı mali zorluklar nedeniyle Evrensel Posta Birliği (UPU) tarafından sunulan Uluslararası Posta Sistemi (IPS) hizmetine ilişkin mali yükümlülüklerin yerine getirilmesine PTT AŞ tarafından destek sağlandığını ve bu desteğin sürdürüleceğini sözlerine ekledi.

"Uluslararası posta hizmetlerinin devamına katkı sağladık"
Bakan Uraloğlu, IPS'nin uluslararası posta gönderilerinin kabulü, sevki, takibi ve raporlanmasında temel altyapıyı oluşturduğunu belirterek, "PTT AŞ'nin Filistin Posta İdaresine sağladığı destek, uluslararası posta hizmetlerinin kesintisiz sürdürülmesine katkı sağladı. Filistin Posta İdaresi tarafından PTT AŞ'ye gönderilen teşekkür mektubu da ülkemizin Filistin halkıyla sergilediği dayanışmanın anlamlı bir göstergesidir" ifadelerini kullandı.

"Desteğiniz sayesinde Filistin çalışmaya devam edebilecek"
Filistin Posta İdaresi Genel Müdürü Shadi Zaghab imzasıyla gönderilen mektupta, Filistin yönetiminin içinde bulunduğu mali şartlar nedeniyle karşılanmasında güçlük yaşanan IPS sistem kullanımına ilişkin yükümlülüklerin PTT AŞ tarafından üstlenilmesinden dolayı teşekkür edildi. Mektupta, söz konusu desteğin Filistin Posta İdaresinin operasyonel faaliyetlerini sürdürebilmesi ve uluslararası posta sistemindeki yerini koruyabilmesi açısından büyük önem taşıdığı belirten Zaghab, "Desteğiniz sayesinde Filistin çalışmaya devam edebilecek, evrensel posta haritası içinde yerini koruyabilecek ve halklarımız ile dünyanın dört bir yanındaki tüm insanlara posta hizmetlerini sunabilecektir" dedi.

Soğuk zincir taşımacılığında kesintisiz sıcaklık takibi ve anlık veri yönetimi neden kritik? Seyir Mobil bu alanda hangi teknolojik avantajları sunuyor?

Soğuk zincirde sıcaklığın belirlenen aralığın dışına çıkması ürün kalitesini, yasal uyumluluğu ve işletme maliyetlerini doğrudan etkiler. Seyir Mobil’in FM20 araç takip ve filo yönetim cihazıyla entegre çalışan BLE20 Bluetooth sıcaklık modülü, verileri gerçek zamanlı olarak platforma aktarır. Böylece araç konumu ve sıcaklık tek ekrandan izlenebilir, limit aşımlarında anlık alarm alınabilir ve geçmişe dönük raporlar oluşturulabilir.

BLE20, verileri kendi hafızasında bir yıl boyunca saklayarak mobil uygulama üzerinden erişime imkân tanır ve olası veri kayıplarını önler. Bu yapı, gıda, ilaç ve sağlık ürünlerinin taşınmasında kalite standartlarının korunmasına, denetim süreçlerinin kolaylaşmasına ve risklere hızlı müdahale edilmesine yardımcı olur.

Yapay zekâ destekli akıllı kamera sistemleriniz soğuk zincir operasyonlarına nasıl katkı sağlıyor?

Soğuk zincirde yalnızca ürünün değil, taşıma sürecinin de güvenli yönetilmesi gerekir. ADAS ve DSM destekli kamera sistemlerimiz; şerit ihlali, sürücü yorgunluğu, dikkat dağınıklığı ve cep telefonu kullanımı gibi riskleri anlık olarak tespit eder, sürücüyü ve filo yöneticisini uyarır.

Kapı sensörü ve kapı kamerası çözümleri ise frigorifik araçlarda kapı açılma anlarını ve buna bağlı sıcaklık değişimlerini kayıt altına alarak teslimat güvenliğini ve izlenebilirliği güçlendirir. Görüntü, konum ve sensör verilerinin birlikte değerlendirilmesi, olayların nedenlerinin hızlı belirlenmesini ve operasyonel süreçlerin iyileştirilmesini sağlar.

Dijital takograf analizi, CAN Bus ve filo yönetimi işletmelere hangi kazanımları sağlıyor?

Modern filo yönetimi, araç konumunun ötesinde verilerin analiz edilerek karar mekanizmalarına dönüştürülmesini gerektirir. Seyir Mobil’in dijital takograf çözümleri, Karayolları Trafik Yönetmeliği ve AETR hükümlerine uygun biçimde sürüş, dinlenme ve çalışma sürelerinin yönetilmesini sağlar.

Türkiye’nin ilk yüzde yüz yerli takograf veri analiz platformu Takobil ile sürücü ihlalleri analiz edilir, kalan sürüş süreleri anlık izlenir ve olası ihlaller önceden bildirilir. Bu sayede cezai riskler azaltılır, sürücü planlaması daha doğru yapılır ve operasyonların kesintisiz sürdürülmesine katkı sağlanır.

CAN Bus entegrasyonu sayesinde yakıt tüketimi, motor devri, kilometre, depo seviyesi ve araç performansı takip edilerek maliyetler kontrol altına alınır. U-ETDS entegrasyonu yasal bildirimleri dijitalleştirirken, gelişmiş raporlama ve rota planlama çözümleri teslimat sürelerini optimize eder, yakıt tüketimini ve karbon salımını azaltır.

Yerli teknoloji ve yaygın servis ağınız sektöre nasıl değer katıyor?

Donanım ve yazılım çözümlerimizi kendi Ar-Ge ekibimizle geliştiriyor, ihtiyaçlara hızlı cevap veriyoruz. Türkiye genelindeki bayi ve yetkili servis ağımızla kurulumdan satış sonrası desteğe kadar kesintisiz hizmet sunuyor, işletmelerin dijital dönüşümünü hızlandırıyoruz.

Yerli üretim kabiliyetimiz, ürünlerin saha ihtiyaçlarına göre geliştirilmesini, teknik desteğin hızlanmasını ve dışa bağımlılığın azaltılmasını mümkün kılıyor.

Seyir Mobil’in büyüme vizyonunu nasıl özetlersiniz?

Bilişim 500’deki yükselişimiz, Ar-Ge yatırımlarımızın ve müşteri odaklı yaklaşımımızın sonucudur. Akıllı filo yönetimi, yapay zekâ destekli kameralar, soğuk zincir, dijital takograf ve telematik çözümlerimizle uçtan uca bir altyapı sunuyoruz.

2025’te Seyir Telematik olarak uluslararası pazarlara açıldık. Hedefimiz, Türkiye’de geliştirdiğimiz yerli teknolojiyi Avrupa başta olmak üzere küresel pazarlarda güçlendirmektir.

Soğuk zincir lojistiği; gıda, ilaç ve hassas ürünlerin güvenli şekilde tüketiciye ulaşmasında kritik bir rol üstleniyor. Akca Lojistik olarak soğuk depo ve sıcaklık kontrollü lojistik operasyonlarında hangi teknolojileri ve süreçleri kullanıyorsunuz?

Soğuk zincir lojistiğinde ürün güvenliği, operasyonun her aşamasında aynı standartları koruyabilmeye bağlı. Bu doğrultuda biz de depolarımızda ve araçlarımızda donuk, soğuk ve serin olmak üzere -18°C'den +20/+22°C'ye kadar farklı sıcaklık rejimlerinde hizmet veriyoruz. Ürünleri operasyonun her aşamasında bu koşulları koruyarak yönetiyor; WMS ve TMS altyapılarımız sayesinde ürün hareketlerini, sıcaklık değerlerini, IoT ve son kullanma tarihi bilgilerini izliyoruz. Sıcaklık takip sistemlerimiz ise herhangi bir sapmayı anında tespit ederek hızlı şekilde müdahale etmemizi sağlıyor. Böylece ürün güvenliğini ve gıda kalitesini tedarik zincirinin tamamında koruyabiliyoruz.

Soğuk zincir lojistiği ve depo yönetiminde hata toleransı neredeyse sıfır. Akca Lojistik olarak müşterilerinize güven, hız ve izlenebilirliği aynı anda nasıl sunuyorsunuz?

Soğuk zincir operasyonlarında güven, hız ve izlenebilirlik birbirinden ayrı düşünülemez. Bu üç başlığı aynı anda sağlayabilmek için güçlü bir sistem altyapısına sahip olmanız gerekiyor. Akca Lojistik olarak siparişten teslimata kadar tüm operasyonlarımızı teknoloji destekli sistemlerle yönetiyoruz. Tüm tesislerimizde kullandığımız WMS ve TMS altyapıları sayesinde stok hareketlerinden sipariş yönetimine kadar tüm süreçleri anlık olarak takip edebiliyor, olası risklere henüz oluşmadan müdahale edebiliyoruz. Müşterilerimizin ERP sistemleriyle entegre çalışan altyapımız da kesintisiz veri akışı sağlıyor. Böylece hem bizim ekiplerimiz hem de iş ortaklarımız operasyonun her aşamasını şeffaf şekilde izleyebiliyor. Bu yapı işlem sürelerini kısaltırken, manuel müdahaleyi ve hata riskini önemli ölçüde azaltıyor.

Akca Lojistik, farklı sektörlerde yüzü aşkın markanın çözüm ortağı olarak faaliyet gösteriyor. Müşterilerinize özel çözümler geliştirirken sizi rakiplerinizden ayıran temel yaklaşım nedir?

Her sektörün ve her markanın ihtiyaçları farklı. Bu nedenle lojistikte tek tip bir çözüm anlayışıyla ilerlemek mümkün değil. Biz işe müşterimizin operasyonunu, ürün yapısını ve beklentilerini anlamakla başlıyor, depolamadan nakliyeye, mikro dağıtımdan katma değerli hizmetlere kadar tüm süreçleri bu ihtiyaçlara göre kurguluyoruz. Bunu yaparken teknolojiyi önemli bir destek unsuru olarak görüyoruz. Operasyonlarımızı veriyle dayalı yönetiyor, süreçlerimizi sürekli geliştiriyoruz.

Sürdürülebilirlik artık tedarik zincirlerinin vazgeçilmez başlıklarından biri haline geldi. Akca Lojistik'in çevresel sürdürülebilirlik, kaynak verimliliği ve yeşil lojistik alanındaki hedefleri nelerdir?

Sürdürülebilirlik, birçok şirket gibi bizim de üzerinde önemle durduğumuz başlıklardan biri. Operasyonlarımızda çevresel etkimizi azaltacak teknolojilere ve uygulamalara yatırım yapmayı önceliklendiriyoruz. Geliştirdiğimiz Nakliye Yönetim Sistemimiz ile araç doluluk oranlarını ve rota planlamasını optimize ederek gereksiz seferleri azaltıyor, yakıt tüketimini ve buna bağlı karbon emisyonunu düşürüyoruz. Saha operasyonlarımızın tamamında elektrikli istif makineleri kullanıyor, dönüştürülmüş palet tercih ederek her yıl 3 binden fazla ağacın kesilmesinin önüne geçiyoruz. Yerleşim alanlarına yakın tesislerimizde uyguladığımız ses ve görüntü yalıtımıyla çevremize duyarlı operasyonlar yürütüyor, çalışanlarımız ve bulunduğumuz bölgeler için daha sağlıklı yaşam alanları oluşturmayı da sürdürülebilirliğin önemli bir parçası olarak görüyoruz. Önümüzdeki dönemde de teknoloji merkezli alan yatırımlarla kaynak verimliliğini artırmaya ve müşterilerimize daha sürdürülebilir tedarik zinciri çözümleri sunmaya devam edeceğiz.

2024 BM Gıda İsrafı Endeksi Raporu’na göre Türkiye, 8,7 milyon tonla dünya genelinde en fazla gıda israfının yapıldığı ülkeler arasında yer alıyor. Rapora göre dünya genelinde her yıl toplam 1,05 milyar ton gıda israf ediliyor. Konumuzun çok da dışına çıkmadan sadece çöpe attığımız ve atmak zorunda kaldığımız miktarları (oranları) dikkatinize sunmak ve bir nebze de olsa bu israfın azalmasına katkı vermek istedim.

DÜNYADA SOĞUK ZİNCİR LOJİSTİĞİ

Dünya genelinde gıda tüketiminin insan sağlığıyla olan ilişkisi ve ortaya çıkan küresel sorunlar, gıda güvenliğinin en üst düzeyde olacak şekilde gözetim ve denetimini zorunlu hale getirmiştir. Geçmiş yıllarda rekabetin olmadığı bir sektör olarak değerlendirilen soğuk zincir lojistiği, günümüzde son derece yoğun ve aktif rekabetin yaşandığı bir sektör haline gelmiştir.

Sektörde Hindistan, ABD, Çin, Japonya, İngiltere ve Brezilya en büyük paya sahip ülkeler arasında yer almaktadır.

Dünya genelinde soğuk zincir lojistik sektörü yaklaşık 150 milyar dolarlık bir pazara sahip olup, bu pazarda Çin yaklaşık 40 milyar dolarlık kapasitesi ile ilk sırada yer almaktadır.

Sektör her yıl dünya genelinde yüzde 8 ila yüzde 10 arasında bir büyüme gerçekleştirmektedir.

Sektör, dünya genelinde üretilen elektrik enerjisinin yüzde 15’lik bölümünü tüketmektedir.

Sektörde kullanılan soğutucu nitelikli araç ve gereçlerin üretimi için dünya genelinde harcanan rakam yaklaşık 50-55 milyar dolar düzeyindedir.

Soğuk zincir lojistik sektörüne son 10 yıllık süre zarfında teknolojik anlamda yapılan yatırımların değeri toplamda 225 milyar dolar düzeyine erişmiştir.

Dünya genelinde soğuk zincirin bir sektör olarak bu denli büyümesinde; gıda sağlığı konusunda insan sağlığı odaklı önlemlerin alınmaması ve gerekli hassasiyetin gösterilmemesinden kaynaklanan hastalıklar ve ölümler, üretim konusunda kısıtlı kapasitesi bulunan ülkelerin dışarıdan kendilerine dondurulmuş şekilde uzun süre kullanılabilir ürünlere ihtiyaç duymaları, ilaç üretimi konusunda kapasitesi kısıtlı ve dışa bağımlılığı söz konusu olan ülke sayısının dünyanın birçok bölgesinde artış göstermesi, mevsim dışı gıda ürünlerinin tüketim oranlarının artması gibi etkenleri sayabiliriz.

Türkiye’de Soğuk Zincir Lojistiği

Türkiye, soğuk zincir lojistiğinde etkin denetim ve sürdürülebilirlik kavramlarında yapısal sorunlar yaşıyor. Ulusal ve uluslararası mevzuatlar yürürlükte ve yeterli, sorun uygulamada! Bunun sonucunda da yıllık kayıp, toplam üretimin yüzde 30’una denk gelmekte olup, zayi olan sebze ve meyvenin yıllık maliyeti yaklaşık 20 milyar TL’dir.

Üretim noktasından tüketiciye ulaşıncaya kadar geçen süre zarfında sadece üreticilerin zararı yılda ortalama 10 milyar TL’nin üzerindedir.

Türkiye’de soğuk zincir faaliyetleri konusunda başarılı operasyonların gerçekleştirilememesinde etkisi bulunan hususlar:

Zayiatlar konusunda rakamsal veriler olmasına rağmen birçok alanda olduğu gibi çözüm konusunda karar vericilerden beklenen etkin adımlar atılmıyor!

Üretici firmalar üzerinde yeterli güçte yaptırım bulunmadığı için soğuk zincir içerisinde yer alan unsurların kontrollerinin de yeterli düzeyde olduğu söylenemez.

BM tarafından ilk olarak 1970 yılında temeli atılan, ilerleyen yıllarda devletlerin ve işletmelerin ihtiyaçlarına yönelik olarak gıda güvenliğinin sağlanması adına oluşturulan ATP “Bozulabilir Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşımacılığı ve Taşımalarında Özel Ekipmanların Kullanımı Antlaşması”na Türkiye 2012 yılında taraf olmuştur.

Soğuk hava depoları, ürünlerin hasattan ya da üretimden sonra uygun sıcaklık ve nem koşullarında muhafaza edilmesini sağlar. Böylece bozulma, fire, kalite kaybı ve ekonomik zarar azaltılır. Özellikle yaş meyve ve sebzede hasat sonrası kayıpların azaltılması, üreticinin gelirini korurken tüketiciye daha kaliteli ve güvenli ürün ulaşmasını sağlar.

SICAKLIK BOZULURSA ÜRÜN KALİTESİ RİSKE GİRER

Türkiye’de soğuk hava depolarına en fazla ihtiyaç duyan alanların başında tarım ürünleri gelir. Elma, narenciye, üzüm, kiraz, kayısı, patates, soğan ve sebze ürünleri belirli sıcaklık koşullarında depolandığında pazara daha uzun sürede ve daha iyi fiyatla sunulabilmektedir. Bu durum üreticinin ürününü hasat döneminde düşük fiyata satmak zorunda kalmasını önler. Aynı zamanda ihracat için gerekli kalite standardının korunmasına yardımcı olur.

Soğuk hava depoları yalnızca tarım için değil, organize perakende, e-ticaret, hızlı tüketim ürünleri ve gıda sanayisi için de kritik önemdedir. Market zincirleri, restoran tedarikçileri, oteller, catering firmaları ve gıda üreticileri, ürün güvenliği için kesintisiz soğuk zincire ihtiyaç duyar. Soğuk zincirde ürün depodan araca, araçtan dağıtım merkezine ve oradan satış noktasına kadar kontrol altında ve kayıtlı olarak belirli sıcaklık aralığında tutulmalıdır. Zincirin herhangi bir noktasında sıcaklık bozulursa ürün kalitesi ve insan sağlığı riske girer.

LOKASYON SEÇİMİ BÜYÜK ÖNEM TAŞIYOR

Türkiye’de soğuk hava deposu yatırımlarının artmasının birkaç temel nedeni vardır. Birincisi, gıda kayıplarını azaltma ihtiyacıdır. İkincisi, ihracatta kalite ve izlenebilirlik beklentilerinin yükselmesidir. Üçüncüsü, şehirleşme ve organize perakendenin büyümesiyle birlikte modern gıda lojistiğine olan talebin artmasıdır. Dördüncüsü ise ilaç, aşı ve hassas sağlık ürünlerinde sıcaklık kontrollü depolama ihtiyacının giderek önem kazanmasıdır.

Bu alandaki en önemli maliyet kalemlerinden biri enerjidir. Soğutma sistemleri sürekli çalıştığı için elektrik giderleri yatırımın kârlılığını doğrudan etkiler. Bu nedenle yeni nesil soğuk hava depolarında enerji verimli kompresörler, iyi yalıtım, otomasyon sistemleri, uzaktan sıcaklık takibi ve güneş enerjisi gibi yenilenebilir enerji çözümleri öne çıkmaktadır.

Enerji yönetimi iyi yapılmayan bir tesis, teknik olarak çalışsa bile ekonomik olarak sürdürülebilir olmayabilir. Soğuk hava deposu yatırımı yapılırken lokasyon seçimi büyük önem taşır. Depo; üretim bölgelerine, limanlara, organize sanayi bölgelerine, ana kara yollarına ve tüketim merkezlerine yakın olmalıdır.

Örneğin Akdeniz ve Ege bölgeleri yaş meyve-sebze ihracatı için, Marmara Bölgesi tüketim ve dağıtım merkezi olarak, İç Anadolu ise patates, soğan ve tarımsal ürün depolaması açısından önemli fırsatlar sunar. Doğu Karadeniz, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu’da ise bölgesel üretim, hayvancılık ve sınır ticareti açısından soğuk zincir yatırımları geliştirilebilir.

Gelecekte Türkiye’de soğuk hava depolarının daha fazla teknoloji odaklı hale gelmesi beklenmektedir. Nesnelerin interneti, sensörler, otomatik sıcaklık kayıt sistemleri, yapay zekâ destekli talep tahmini, depo yönetim sistemleri ve enerji optimizasyonu bu alanda rekabet üstünlüğü sağlayacaktır.

Özellikle ihracat yapan firmalar için izlenebilirlik, sertifikasyon ve kalite belgeleri daha da önemli hale gelecektir.

Et, süt, balık, dondurulmuş gıdalar, yaş meyve-sebze, ilaçlar, aşılar, biyolojik ürünler ve bazı kimyasalların üretimden tüketiciye kadar belirlenen sıcaklık aralığında taşınması ve depolanması, soğuk zincirin temelini oluşturuyor. Zincirin herhangi bir halkasında yaşanacak birkaç derecelik sıcaklık sapması bile milyonlarca liralık ürün kaybına, halk sağlığı risklerine ve ihracat sorunlarına yol açabiliyor.

Türkiye, coğrafi konumu sayesinde Avrupa, Orta Doğu, Kafkaslar ve Orta Asya arasında önemli bir lojistik üs konumunda bulunuyor. Özellikle yaş meyve-sebze, et ve süt ürünleri ihracatında güçlü bir potansiyele sahip olan ülkemiz, son yıllarda frigorifik araç filosunu ve soğuk depo yatırımlarını önemli ölçüde artırdı. Buna rağmen sektör temsilcileri, artan enerji maliyetleri, nitelikli personel eksikliği, yüksek ekipman yatırım maliyetleri ve denetimlerde standardizasyon ihtiyacının sektörün en önemli sorunları arasında yer aldığını vurguluyor.

Soğuk zincirin en kritik unsurlarından biri frigorifik araçlardır. Bu araçlar sıradan kamyon veya tırlardan farklı olarak yüksek yalıtıma sahip kasalar ve güçlü soğutma sistemleriyle donatılır. Taşınacak ürünün özelliğine göre sıcaklık sürekli sabit tutulur. Örneğin dondurulmuş ürünler genellikle -18°C ve altında, taze et ve süt ürünleri 0 ila +4°C, ilaç ve aşıların önemli bir bölümü ise +2 ile +8°C arasında taşınmaktadır. Bazı biyoteknolojik ürünlerde ise çok daha düşük sıcaklıklar gerekebilmektedir.

Ancak yalnızca aracın soğutmalı olması yeterli değildir. Araç yükleme öncesinde ön soğutmaya alınmalı, kapılar gereksiz yere açık bırakılmamalı, yükleme süresi minimum seviyede tutulmalı ve ürünlerin hava sirkülasyonunu engellemeyecek şekilde istiflenmesi sağlanmalıdır. Günümüzde gelişmiş lojistik firmaları GPS destekli sıcaklık takip sistemleri, dijital veri kaydediciler (data logger) ve uzaktan izleme teknolojileri sayesinde taşıma boyunca sıcaklığı anlık olarak takip edebilmektedir.

Soğuk zincirin diğer önemli halkasını ise soğuk hava depoları oluşturuyor. Ürünler depoya kabul edilirken kalite kontrolünden geçirilir, uygun sıcaklık ve nem koşullarında muhafaza edilir ve ürün gruplarına göre ayrı alanlarda depolanır. Özellikle et, balık, süt ürünleri ve meyve-sebzelerin aynı ortamda depolanmaması, çapraz bulaşmanın önlenmesi açısından büyük önem taşır. Depolarda sıcaklık ve nem değerlerinin sürekli kayıt altına alınması, hijyen kurallarına uyulması ve düzenli bakım yapılması hem kalite hem de yasal uygunluk açısından zorunludur.

Soğuk zincir lojistiğinde başarıyı belirleyen en önemli unsur, zincirin hiçbir aşamasında sıcaklığın kesintiye uğramamasıdır. Çünkü "soğuk zincirin kırılması" olarak adlandırılan durum, ürünün yeniden soğutulmasıyla dahi çoğu zaman telafi edilemez. Özellikle et, süt ürünleri, deniz ürünleri ve ilaçlarda meydana gelen sıcaklık sapmaları mikrobiyolojik riskleri artırırken ürünün raf ömrünü de önemli ölçüde azaltır. Bunun sonucu olarak hem ekonomik kayıp oluşur hem de tüketici sağlığı tehlikeye girer.

Türkiye'de soğuk zincire ilişkin uygulamalar tek bir yönetmelik altında düzenlenmese de farklı mevzuatlar çerçevesinde sıkı şekilde denetlenmektedir. Gıda tarafında Türk Gıda Kodeksi, 5996 Sayılı Veteriner Hizmetleri, Bitki Sağlığı, Gıda ve Yem Kanunu, ilaç tarafında ise İyi Dağıtım Uygulamaları (GDP) esas alınmaktadır. Uluslararası taşımalarda ise ATP Anlaşması kapsamında frigorifik araçların belirli teknik kriterleri sağlaması ve uygunluk belgelerine sahip olması gerekmektedir. Türkiye'de ATP kapsamında test ve belgelendirme süreçleri uzun yıllardır uygulanmaktadır.

Bununla birlikte sektörün çözüm bekleyen önemli başlıkları bulunuyor. Özellikle elektrik fiyatlarındaki artış soğuk depo işletmelerinin en büyük maliyet kalemini oluşturuyor. Frigorifik araç yatırımları standart araçlara göre çok daha pahalı olurken bakım, kalibrasyon ve teknik servis giderleri de işletme maliyetlerini artırıyor. Ayrıca yaz aylarında artan sıcaklıklar, uzun bekleme süreleri, sınır kapılarındaki gecikmeler ve şehir içi yoğun trafik de soğuk zincirin korunmasını zorlaştıran faktörler arasında yer alıyor.

Uzmanlara göre sektörün geleceğinde dijitalleşme belirleyici olacak. Yapay zekâ destekli rota planlamaları, IoT tabanlı sensörler, uzaktan sıcaklık izleme sistemleri, otomatik alarm mekanizmaları ve enerji verimli soğuk depolar hem ürün kayıplarını azaltacak hem de operasyon maliyetlerini düşürecek. Aynı zamanda sürdürülebilir lojistik anlayışı doğrultusunda çevreci soğutucu gazlar, elektrikli frigorifik araçlar ve yenilenebilir enerji destekli depolama sistemleri de önümüzdeki dönemin önemli yatırım alanları arasında gösteriliyor.

Sonuç olarak soğuk zincir taşımacılığı, yalnızca bir lojistik hizmeti değil; gıda güvenliğinin, halk sağlığının ve ekonomik sürdürülebilirliğin stratejik güvencesidir. Türkiye'nin güçlü lojistik altyapısını daha da ileri taşıyabilmesi için teknolojik yatırımların artırılması, mevzuat uygulamalarının etkinleştirilmesi ve nitelikli insan kaynağının geliştirilmesi büyük önem taşıyor. Çünkü soğuk zincirde başarı, yalnızca ürünün değil; güvenin, kalitenin ve insan sağlığının da güvenle taşınması anlamına geliyor.

TürkTraktör, yılın ilk altı ayında toplam 10 bin 15 adet traktör üretirken, Türkiye'deki traktör üretiminin yüzde 58'ini, ihracatının ise yüzde 74'ünü karşıladı. Şirket, aynı dönemde yurt içi pazara 3 bin 797 adet traktör satışı gerçekleştirirken, 6 bin 564 adet traktörü ihraç etti. New Holland ve Case IH markalarının toplam pazar payı haziran ayı sonu itibarıyla yüzde 41,8 olarak gerçekleşti.

2026 yılının ilk yarıyılında TürkTraktör'ün toplam cirosu 23 milyar 680 milyon TL olurken, şirketin FAVÖK marjı yüzde 2,5, net zararı ise 669 milyon TL olarak kaydedildi. Pazar koşullarındaki zayıf seyir ve maliyet baskılarının devam ettiği dönemde şirket; fiyatlandırma disiplini, maliyet kontrolü ve operasyonel verimlilik alanlarına odaklandı.

Türkiye traktör pazarı, 2025 yılında kaydedilen yüzde 36'lık daralmanın ardından 2026 yılının ilk yarıyılında da küçülmeye devam etti. Pazar, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 55 oranında daraldı. Talepteki zayıflık, yüksek finansman giderleri ve artan girdi maliyetleri, sektörün ilk yarıyıl performansında belirleyici oldu.

TürkTraktör Şirket Lideri Matthieu Séjourné, finansal sonuçlara ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

"Türkiye traktör pazarında bir süredir devam eden daralma, 2026 yılının ilk yarıyılında da etkisini sürdürdü. Talepteki zayıflık ve finansmana erişimde yaşanan güçlükler, sektör genelindeki satış adetlerini baskılamaya devam ediyor. TürkTraktör olarak bu dönemde New Holland ve Case IH markalarımızla toplam yüzde 41,8 pazar payına ulaşarak lider konumumuzu koruduk. Mevcut koşulları dikkatle takip ederken, fiyatlandırma disiplini, maliyet kontrolü ve hem şirketimizin hem de bayilerimizin işletme sermayesi yönetimi başta olmak üzere kritik alanlardaki çalışmalarımızı sürdürüyoruz."

Pazar koşullarına kısa vadeli değil, uzun vadeli bir bakış açısıyla yaklaştıklarını belirten Séjourné, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Yılın ilk yarıyılında Türkiye'deki traktör üretiminin yüzde 58'ini, ihracatın ise yüzde 74'ünü karşılamamız, üretim ve ihracattaki önemli konumumuzu ortaya koyuyor. Pazar koşullarına uyum sağlamak amacıyla uyguladığımız stok optimizasyonu doğrultusunda bayi stok seviyelerini azalttık. Zorlu koşullara rağmen çiftçilerimizin ihtiyaçlarına yanıt vermeye, bayi ve servis ağımızla sahadaki varlığımızı sürdürmeye devam ediyoruz. 2026 yılında tarımsal çıktıyı etkileyen güçlü yağışlarla birlikte çiftçilerimizin önceki yıla kıyasla daha güçlü bir hasada ulaştığını görüyoruz. İş makineleri alanındaki faaliyetlerimizi de planlarımız doğrultusunda yürütüyoruz. Yılın ikinci yarıyılında pazar dinamiklerini yakından izleyerek operasyonel verimliliğimizi ve maliyet yapımızı yönetmeye odaklanacağız. Orta ve uzun vadeli hedeflerimiz doğrultusunda Türkiye tarımına, üretime ve teknolojiye katkı sunmaya devam edeceğiz."

Yenilikçi teknolojileri, güçlü üretim altyapısı ve müşteri odaklı yaklaşımıyla lastik sektöründe fark yaratan Petlas, 50'nci kuruluş yılı kapsamında düzenlediği otomobil kampanyasını büyük bir ilgiyle tamamladı. Petlas ve Starmaxx yetkili bayileri ile birlikte Oto Çarçabuk, Uzman Lastik satış noktaları ve akolastik.com üzerinden yapacakları alışverişlerle kampanyaya dahil olan ve tek seferde 10 bin TL ve üzeri alışveriş yapan bireysel müşterilerin katıldığı kampanyada, noter huzurunda gerçekleştirilen çekiliş sonucunda İzmir'den Semih Çetinkaya ile Afyon'dan Emre Çakıroğlu Mercedes-Benz CLA otomobillerin sahibi oldu. Ankara'daki AKO Kule'de düzenlenen teslim töreninde talihlilere araç anahtarları AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi Safa Özcan tarafından takdim edildi.

50 yıllık yolculuğumuzun merkezinde müşterilerimizin güveni bulunuyor

Teslim töreninde konuşan AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi Safa Özcan, Petlas'ın 50 yıllık yolculuğunda müşterilerinin desteğinin en büyük güç olduğunu belirterek şunları söyledi: "Petlas olarak yarım asırdır ülkemize, sektörümüze ve müşterilerimize değer üretmek için çalışıyoruz. Bugün ulaştığımız güçlü konumun temelinde mühendislik kabiliyetimiz ve üretim gücümüz kadar müşterilerimizin markamıza duyduğu güven de yer alıyor. 50'nci kuruluş yılımızı müşterilerimizle birlikte kutlamak amacıyla hayata geçirdiğimiz kampanyamıza gösterilen yoğun ilgi bizleri son derece mutlu etti. Mercedes-Benz CLA 350 otomobillerini kazanan değerli müşterilerimiz Semih Çetinkaya ve Emre Çakıroğlu'nu gönülden tebrik ediyor, araçlarını sağlıkla ve güvenle kullanmalarını diliyorum."

PETLAS, 50’nci yılında geleceğe güvenle ilerliyor

1976 yılında Türkiye'nin lastik alanındaki dışa bağımlılığını azaltma hedefiyle kurulan Petlas, bugün binek ve ticari araçlardan tarım, iş makinesi, askeri araç ve havacılık lastiklerine kadar uzanan geniş ürün yelpazesiyle faaliyetlerini sürdürüyor. Türkiye'nin lider lastik üreticilerinden biri olan Petlas, gelişmiş Ar-Ge altyapısı, yüksek üretim kapasitesi ve yenilikçi ürünleriyle hem yurt içinde hem de uluslararası pazarlarda büyümesini sürdürüyor.

50'nci kuruluş yılı kapsamında pazara sunduğu yeni nesil Prime Comfort serisiyle de dikkat çeken Petlas, elektrikli araçlarla uyumlu EV Ready teknolojisi, yüksek ıslak zemin performansı, düşük yuvarlanma direnci ve sürüş konforunu bir araya getirerek geleceğin mobilitesine yönelik yatırımlarını kararlılıkla sürdürüyor. Müşteri memnuniyetini odağına alan marka, ürün geliştirme çalışmaları ve kullanıcılarına değer katan kampanyalarıyla sektörde fark yaratmaya devam ediyor.

Mercedes-Benz Türk, satış sonrası hizmetler kapsamında müşterilerine sunduğu çözümleri yeni kampanyalarla güçlendirmeye devam ediyor. Hizmet kalitesi ve müşteri memnuniyetinde sektörde standartları belirleyen yaklaşımını sürdüren şirket, “Tek Niyet Memnuniyet” prensibi doğrultusunda müşterilerinin tüm işlemlerini en hızlı, en yüksek kalitede ve sorunsuz şekilde tamamlamayı hedefliyor. Bu anlayışla hayata geçirilen servis sözleşmelerinde 36 aya varan taksit kampanyası, müşterilere bakım ve servis süreçlerini daha esnek ödeme seçenekleriyle planlama imkânı sunuyor.

Kampanya kapsamında, aracın ilk perakende satış tarihinden itibaren ilk 6 ay içerisinde servis sözleşmesi yaptıran müşteriler, paket türüne göre değişen taksit seçeneklerinden yararlanabiliyor. Böylece Mercedes-Benz Türk Yetkili Servislerinin sunduğu bakım ve onarım hizmetleri, avantajlı ödeme koşullarıyla güvence altına alınabiliyor.

Üç farklı paket seçeneğiyle kapsamlı servis çözümleri

Mercedes-Benz Türk'ün sunduğu servis sözleşmeleri, Baz Paket, Ekonomik Paket ve Tam Paket olmak üzere farklı müşteri ihtiyaçlarına yönelik üç seçenekten oluşuyor.

Baz Paket ve Ekonomik Paket kapsamında periyodik bakımlar, bakım sisteminin veya üreticinin öngördüğü bakım aralıklarına uygun olarak gerçekleştiriliyor. Bu paketlerde filtrelerin* ve motor yağının değişimi Mercedes-Benz Türk yetkili servis güvencesiyle sağlanıyor. Ekonomik Paket kapsamında ayrıca, servis paketi dahilindeki araçlar için uzatılmış garanti de, paket koşulları çerçevesinde geçerliliğini koruyor.

Tam Paket ise periyodik bakım hizmetlerine ek olarak, fren diski ve balataları ile debriyaj baskı balatası gibi aşınan parçaların uygun kullanım koşullarına bağlı olarak değişimini içeriyor. Bunun yanı sıra akü, silecek lastiği ve ampul gibi sarf malzemeleri ihtiyaç halinde yenilenirken, servis paketi dahilindeki araçlar için uzatılmış garanti de paket kapsamı çerçevesinde geçerli olmaya devam ediyor.

Servis sözleşmelerinde sunulan taksit seçenekleri, tercih edilen paket ve sözleşme adedine göre farklılık gösteriyor. Baz Paket ve Ekonomik Paket'te tek sözleşme alımlarında 6 aya, 10 adet ve üzeri alımlarda 12 aya varan taksit imkânı sunulurken; Tam Paket**'te ise sözleşme alım adedinden bağımsız sözleşme süresine göre 36 aya varan taksit avantajı sağlanıyor.

Mercedes-Benz Türk, servis sözleşmeleriyle araçların bakım ve servis süreçlerinin yetkili servis güvencesiyle planlı ve kesintisiz şekilde yürütülmesini desteklerken, sunduğu esnek ödeme seçenekleriyle müşterilerinin işletme maliyetlerini daha etkin yönetmelerine de katkı sağlıyor.

OMSAN Lojistik, Sagra'nın Ordu ve Gold Harvest'in Eskişehir'deki tesislerinde üretilen ürünlerin Avrupa'daki depolama ve lojistik operasyonlarını yönetecek. Ordu'dan taşınacak Sagra ürünleri için son teknoloji frigo araçlar kullanılacak. Operasyon kapsamında başta Gold Harvest'ın Master markası ile ürettiği ürünler olmak üzere; OYAK markaları Tamek ve Sagra'ya ait ürünler, Almanya'nın Köln kentindeki ana depoya ulaştırılacak. Buradan Almanya iç dağıtımı ile Belçika ve Fransa sevkiyatları OMSAN tarafından gerçekleştirilecek. Operasyon kapsamında aylık ortalama 500 palet ürün taşınırken, yaklaşık 200 sevkiyat gerçekleştirilecek.
Avrupa'da entegre lojistik çözümü
Proje yalnızca uluslararası taşımayı değil, Avrupa içerisindeki depolama, stok yönetimi ve dağıtım süreçlerini de kapsıyor. OMSAN Lojistik böylece müşterilerine uçtan uca lojistik hizmet sunarak Avrupa'daki etkinliğini daha da artırıyor.
OMSAN Lojistik Otomotiv ve Yurt Dışı Ofisler Grup Direktörü Diğdem Liga Avrupa'da büyüyen operasyon ağlarına ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: "OMSAN olarak müşterilerimize yalnızca taşıma hizmeti sunmuyor, onların büyüme yolculuklarına lojistik çözüm ortağı olarak eşlik ediyoruz. Avrupa'da kurduğumuz güçlü operasyon ağı sayesinde ürünleri üretim noktasından son müşteriye kadar güvenle ulaştırıyoruz. Gold Harvest ile yürüttüğümüz bu yeni iş birliği de Avrupa'daki entegre lojistik kabiliyetlerimizin önemli bir göstergesi olacak. Özellikle gıda ve hızlı tüketim ürünleri lojistiğinde sunduğumuz yüksek hizmet kalitesiyle müşterilerimizin uluslararası rekabet gücüne katkı sağlamayı sürdüreceğiz."
Son dönemde Avrupa'da üst üste yeni operasyonlara imza atan şirketin; uluslararası karayolu, depolama, dağıtım ve tedarik zinciri yönetimi alanlarındaki uzmanlığıyla bölgedeki büyümesini sürdürdüğü ifade edildi.
(MFA-E)

Havacılık sektöründe 65 yılı aşkın deneyimiyle üç kıtada faaliyet gösteren Çelebi Havacılık, iş birliği kapsamında Türk Hava Yolları'nın İstanbul–Nairobi–İstanbul hattındaki uçuşlarına yolcu hizmetleri, rampa operasyonları, uçak dönüş (turnaround) koordinasyonu, bagaj hizmetleri ve diğer yer hizmetleri süreçlerinde destek sağlayacak. Haftalık 7, yıllık ise yaklaşık 365 uçuşun yönetileceği operasyon kapsamında, yılda yaklaşık 75 ila 80 bin yolcuya güvenli, zamanında ve yüksek hizmet standartlarında hizmet sunulması hedefleniyor.

Stratejik havayolu ortaklıklarında yeni dönem

Türk Hava Yolları'nın Çelebi Havacılık Kenya portföyüne dahil edilmesi, şirketin Jomo Kenyatta Uluslararası Havalimanı'ndaki operasyonel ölçeğini daha da ileri taşıyan önemli bir gelişme olarak öne çıkıyor. British Airways, Emirates SkyCargo, Network Airlines ve Astral Aviation gibi farklı segmentlerde faaliyet gösteren global havayollarına hizmet sunan Çelebi Havacılık Kenya, bu yeni iş birliğiyle birlikte bölgedeki konumunu daha da güçlendiriyor.

Doğu Afrika'nın en önemli bağlantı noktalarından biri olan Jomo Kenyatta Uluslararası Havalimanı, Afrika, Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında stratejik bir geçiş merkezi olma özelliğini sürdürüyor. Nairobi'nin bölgesel ticaret merkezi rolü ve artan uluslararası bağlantı kapasitesi, havalimanının küresel havacılıktaki önemini her geçen yıl daha da artırıyor. Kenya Havalimanları Otoritesi tarafından yürütülen modernizasyon çalışmaları kapsamında havalimanının yıllık yolcu kapasitesinin 7,5 milyondan 22 milyona çıkarılması hedefleniyor.

Uluslararası standartlarla güçlenen operasyonel yapı

Çelebi Havacılık Kenya, tüm operasyonlarını uluslararası kalite ve güvenlik standartları doğrultusunda yürütüyor. ISO 9001:2015 Kalite Yönetim Sistemi, ISAGO ve ilaç lojistiğinde güvenli taşımacılığı destekleyen GDP sertifikalarına sahip Şirket, özellikle yüksek değerli ve sıcaklık kontrollü kargoların yönetiminde uluslararası standartlarda hizmet sunuyor.

Şirket aynı zamanda sürdürülebilirlik yaklaşımını operasyonlarına entegre ederek elektrikli yer hizmet ekipmanlarını (e-GSE) aktif olarak kullanıyor. Bu uygulama, Jomo Kenyatta Uluslararası Havalimanı'ndaki operasyonların çevresel etkisini azaltırken, havacılık sektörünün küresel sürdürülebilirlik hedefleriyle de uyumlu bir yapı oluşturuyor.

Deneyimli operasyon ekipleri, gelişmiş yer hizmet ekipmanları ve güçlü koordinasyon kabiliyetiyle Çelebi Havacılık Kenya, Türk Hava Yolları operasyonlarında güvenli, zamanında ve kesintisiz bir hizmet akışı sağlamayı hedefliyor.

Çelebi Havacılık Yer Hizmetleri ve Kargo Başkanı (EMEA) Atilla Korkmazoğlu, yeni iş birliğinin Kenya operasyonları açısından önemine dikkat çekerek şunları söyledi: "Türk Hava Yolları ile başlattığımız bu iş birliği, Çelebi Havacılık Kenya'nın ulaştığı operasyonel olgunluğun ve uluslararası havayolları nezdinde oluşturduğu güvenin önemli bir göstergesidir. Türk Hava Yolları'nın Nairobi operasyonlarını desteklemekten memnuniyet duyuyor, bu iş birliğinin her iki kuruluş için de uzun vadeli değer yaratacağına inanıyoruz.

Jomo Kenyatta Uluslararası Havalimanı'nın devam eden modernizasyon süreciyle birlikte, bölgedeki havacılık ekosisteminin daha da güçleneceğine inanıyoruz. Güçlü operasyonel altyapımız, uluslararası standartlarımız ve sürdürülebilir hizmet yaklaşımımızla Türk Hava Yolları operasyonlarına yüksek kalite ve güvenilirlikte destek sunmayı sürdüreceğiz. Bu iş birliğini yalnızca Kenya operasyonlarımız açısından değil, aynı zamanda Afrika'daki uzun vadeli büyüme stratejimizin önemli bir kilometre taşı olarak görüyoruz."

KEYVAN Havacılık, küresel standartlarda ürettiği havacılık ve navigasyon verileriyle Türkiye’nin teknolojik kapasitesine katkı sunmayı ve uluslararası rekabet gücünü artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürdüğünü belirtti.

Görüşmenin ardından KEYVAN Havacılık CEO’su ve Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Keyvan ile Yönetim Kurulu Başkan Vekili Mustafa Hacıkerimoğlu, Bakan Abdulkadir Uraloğlu’na görüşmenin anısına plaket takdim etti.

KEYVAN Havacılık açıklamasında, Bakan Uraloğlu’na nazik kabulleri ve değerlendirmeleri için teşekkür edildi.

"Horoz Lojistik'in Güçlü Mirasını Daha da İleriye Taşımak İçin Hazırız"

Yeni göreviyle ilgili değerlendirmede bulunan Horoz Lojistik Yurtiçi Lojistik Depolar Grup Başkanı Kaan Göksu, şunları söyledi:

"Temmuz ayının son haftası itibarıyla Horoz Lojistik ailesine katılmaktan büyük mutluluk duyuyorum. Bugüne kadar lojistik, tedarik zinciri ve e-ticaret alanlarında edindiğim deneyimleri, yeni görevimde Horoz Lojistik'in köklü geçmişi ve güçlü insan kaynağıyla bir araya getirerek, şirketimizin geleceğine değer katacak çalışmalara imza atacağımıza inanıyorum. Horoz Lojistik'in güçlü mirasını daha da ileriye taşımak, birlikte sürdürülebilir başarılar elde etmek ve yeni başarı hikayeleri yazmak için tüm ekip arkadaşlarımla heyecanlıyız ve hazırız."

Kaan Göksu Kidir?

Kariyerine DHL'de Operasyon Yönetimi Kıdemli Mühendisi olarak başlayan Kaan Göksu, ardından Boyner Grup ve Boyner Büyük Mağazacılık bünyesinde e-ticaret, depo yönetimi, taşıma operasyonları ve iş geliştirme alanlarında çeşitli yöneticilik görevleri üstlendi. Daha sonra Getir'de Yeni İş Birimleri Lideri (Head of New Business) olarak görev yapan Göksu, son olarak Ekol Lojistik'te Kontrat Lojistiği, E-Ticaret, Perakende ve Moda Direktörü olarak 1.200'ü aşkın kişilik operasyon ekibini yönetti.

Yalın üretim metodolojileri ve operasyonel mükemmeliyet uygulamaları konularında uzmanlaşan Göksu, Six Sigma Green Belt sertifikasına sahip olup, kariyeri boyunca süreç iyileştirme, verimlilik artışı ve P&L yönetimi alanlarında birçok projeye liderlik etti. Lisans eğitimini Kocaeli Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü'nde, yüksek lisansını ise İngiltere'deki University of Warwick'de Manufacturing System Engineering alanında tamamladı.

UN Global Compact’a katılımıyla Alışan Den Hartogh; insan hakları, çalışma standartları, çevrenin korunması ve yolsuzlukla mücadele başlıklarını kapsayan 10 evrensel ilkeyi iş süreçlerine, kurumsal stratejisine ve kurum kültürüne entegre etme taahhüdünde bulundu. Bu adımla güvenli, etik ve çevreye duyarlı hizmet anlayışını küresel sürdürülebilirlik ilkeleri doğrultusunda daha da ileri taşımayı hedefleyen şirket, söz konusu alanlarda kaydettiği ilerlemeyi düzenli ve şeffaf bir şekilde paylaşmayı da taahhüt etti.

“Sürdürülebilirlik bizim için bir hedef değil, iş yapış biçimimizin temelidir”

Alışan Den Hartogh Genel Müdürü Mehmet Emin Çelenli, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “UN Global Compact imzacısı olmak, Alışan Den Hartogh olarak uzun yıllardır benimsediğimiz sorumlu iş anlayışının uluslararası ölçekteki en önemli göstergelerinden biridir. Biz, sürdürülebilirliği yalnızca ulaşılması gereken bir hedef olarak değil, aldığımız her kararın ve yürüttüğümüz her operasyonun temel yapı taşı olarak görüyoruz. İnsan haklarına saygılı, çalışanlarını gözeten, çevresel etkilerini sorumlulukla yöneten ve etik değerlerden ödün vermeyen bir iş modeliyle hareket ediyoruz. UN Global Compact’ın 10 ilkesine bağlılığımızı ilan ederek bu yaklaşımımızı daha somut, ölçülebilir ve şeffaf bir zemine taşıyoruz.”

10 Evrensel İlkeye Bağlılık

Alışan Den Hartogh, bu hamlesiyle 160’tan fazla ülkeden 20 bini aşkın şirket ve paydaşın yer aldığı küresel sürdürülebilirlik hareketinin resmi bir parçası oldu. Şirket, söz konusu evrensel ilkeleri günlük operasyon merkezine yerleştirerek; çalışanlarına, müşterilerine, iş ortaklarına, topluma ve çevreye karşı sorumluluklarını sürekli geliştirmeyi ve faaliyetlerinde uzun vadeli sürdürülebilir değer yaratmayı hedeflemektedir.

Kurulduğu ilk günden itibaren hiçbir küresel teknoloji şirketinin desteği olmadan, tamamen kendi mühendislik kabiliyetiyle ilerleyen KEYVAN Havacılık; bugün 195 ülkeye yönelik havacılık verilerini analiz ederek işleyip üretiyor; sivil ve askeri havacılık alanlarında kritik projelere imza atıyor ve geliştirdiği yüksek teknoloji ürünlerini dünyada 30’dan fazla ülkeye ihraç ediyor. Türkiye'nin havacılık veri üretimi alanındaki ilk ve tek EASA sertifikalı şirketi olarak ulaştığı bu başarı, yalnızca şirketin değil, Türk mühendisliğinin ve yerli teknoloji ekosisteminin de önemli bir kazanımı olarak öne çıkıyor.

Şirket, küresel ölçekte büyümesini hızlandırmak ve stratejik hedeflerini daha ileri taşımak amacıyla yönetim yapısını güçlendirme kararı aldı.

Bu kapsamda iş dünyasının deneyimli isimlerinden Mustafa Hacıkerimoğlu, KEYVAN Havacılık'a hissedar olarak katılırken aynı zamanda Yönetim Kurulu Başkan Vekili görevini üstlenecek. Uzun yıllara dayanan iş tecrübesi, vizyonu ve güçlü iş ağıyla Hacıkerimoğlu'nun şirkete katılımı, KEYVAN HAVACILIK 'ın uluslararası büyüme stratejisinde önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.

Savunma ve askeri havacılık alanındaki büyüme hedefleri doğrultusunda ise Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın eski Komutanı Emekli Orgeneral Hasan Küçükakyüz, Yönetim Kurulu Başkan Vekili olarak yönetim kadrosuna katılıyor. Türk Silahlı Kuvvetleri'ndeki uzun yıllara dayanan komuta tecrübesi, stratejik bakış açısı ve askeri havacılık alanındaki derin bilgi birikimiyle Küçükakyüz'ün, şirketin savunma sanayii ve askeri havacılık projelerine önemli katkılar sunması hedefleniyor.

KEYVAN HAVACILIK 'ın kurucusu Mehmet KEYVAN ise Yönetim Kurulu Başkanı olarak görevini sürdürecek. Şirketin kuruluşundan bugüne uzanan teknoloji vizyonunun mimarı olan Mehmet KEYVAN, bundan sonraki dönemde de Ar-Ge, inovasyon ve ürün geliştirme stratejilerine liderlik etmeye devam edecek.

Yeni yönetim yapısıyla birlikte KEYVAN HAVACILIK; Mehmet KEYVAN'ın teknoloji üretme vizyonunu, Mustafa Hacıkerimoğlu'nun stratejik büyüme gücü ve Hasan Küçükakyüz'ün savunma ve askeri havacılık alanındaki tecrübesini aynı çatı altında buluşturuyor.

Bu birliktelik yalnızca bir yönetim değişikliğini değil; Türkiye'den doğan küresel bir teknoloji markasının ikinci büyüme dönemini simgeliyor.

Mehmet KEYVAN, yeni döneme ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: "KEYVAN Havacılık'ı büyük hayallerle kurduk. Dünyada yalnızca birkaç şirketin faaliyet gösterdiği, son derece stratejik bir alanda Türkiye'nin adını duyurmayı başardık. Bugün geldiğimiz nokta, yalnızca şirketimizin değil, Türk mühendislerinin azminin, bilgi birikiminin ve üretme kararlılığının bir sonucudur. Ancak bizim hedefimiz hiçbir zaman sadece başarılı bir şirket olmak olmadı. Amacımız, Türkiye'nin 29/07/2026 - Basın Bülteni yüksek teknoloji üreten ve dünyayla rekabet eden markalarından birini inşa etmekti. Mustafa Hacıkerimoğlu'nun stratejik katkıları ve Hasan Küçükakyüz'ün savunma ve askeri havacılık alanındaki deneyimiyle bu hedefe çok daha güçlü adımlarla ilerleyeceğimize inanıyorum."

Yeni dönemde KEYVAN HAVACILIK; uluslararası pazarlardaki varlığını daha da güçlendirmeyi, savunma sanayiindeki etkinliğini artırmayı, yeni teknoloji yatırımlarını hızlandırmayı ve dünyanın farklı coğrafyalarında stratejik iş birlikleri kurarak küresel ölçekte daha büyük bir oyuncu olmayı hedefliyor.

Bugün dünyanın dört bir yanında kullanılan kritik havacılık verilerini Türkiye'de geliştiren KEYVAN HAVACILIK, yalnızca ticari başarı elde eden bir şirket olmanın ötesinde, ülkemizin teknoloji bağımsızlığına katkı sağlayan stratejik bir değer olma misyonunu da sürdürüyor. Çünkü güçlü ülkeler, yalnızca teknoloji kullanan değil; teknolojiyi geliştiren, ihraç eden ve dünyaya yön veren şirketler yetiştirir.

KEYVAN HAVACILIK da yeni yönetim yapısıyla birlikte, Türkiye'nin yüksek teknoloji alanındaki küresel başarı hikâyesini daha da büyütmek ve gelecek nesillere ilham verecek bir marka oluşturmak için yoluna daha güçlü adımlarla devam ediyor.

Operasyon ağını genişleterek hizmet kalitesini en üst seviyeye taşımayı hedefleyen Kozlu Gıda, filosuna 3 adet 560R Dynamic Paket Super Çekici, 14 adet 460R Super Rijid Kamyon ve 1 adet 460R Tam Römork Çeker Kamyon olmak üzere toplam 18 adet Scania ilave etti.

Amasya'daki Kozlu Gıda tesislerinde gerçekleştirilen teslimat töreninde, Kozlu Gıda yetkilileri tercihlerinde Scania'nın Türkiye genelindeki yaygın servis ağı, üstün yakıt ekonomisi ile sürüş ve kabin konforunun belirleyici olduğunu vurguladı. Özellikle şehir içi yoğun dağıtım operasyonlarında, 460R Super Rijid Kamyon modelinin sunduğu üstün manevra kabiliyetinin Scania araç kararlarında önemli bir etken olduğunu da belirttiler.

Scania yetkilileri ise Kozlu Gıda'nın operasyonel başarısına katkı sağlamayı amaçladıklarını söyledi.

Kozlu Gıda, yeni araçlarıyla hem şehir içi dar sokaklardaki dağıtımlarda hem de şehirler arası taşımalarda operasyonel verimliliğini en üst seviyeye çıkarmayı hedefliyor.

Mersin merkezli Onaylar Ekspress Lojistik, araçlarını yoğun uluslararası frigorifik taşımacılık operasyonlarında kullanıyor. Onaylar Ekspress'in son olarak 2021 ve 2022 yıllarında filosuna kattığı Renault Trucks T520 çekiciler, bugün 550 bin ila 700 bin kilometre arasında yol kat etmiş bulunuyor. Araçlardan elde edilen performans ve işletme verimliliği sonuçları, son yatırım kararında da belirleyici rol oynuyor. Düşük yakıt tüketimi, zorlu ve eğimli güzergâhlarda sunduğu yüksek çekiş performansı ve sürücü konforunu destekleyen yüksek kabin tasarımı da Renault Trucks T520 çekicilerin tercihinde öne çıkan özellikleri arasında yer alıyor.

Yeni araçlarını Renault Trucks Mersin Yetkili Bayisi Erman Ticari Araçlar’ın tesislerinde düzenlenen törenle teslim alan Onaylar Ekspress Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Reşit Onay, yatırımlarında araçların uzun dönem performansının etkili olduğunu belirterek şunları söyledi: "Hizmet verdiğimiz ilk günden bu yana Renault Trucks çekicileri kullanıyoruz. Araçlarımız yılda ortalama 150 bin kilometre yol yapıyor. Bu nedenle yatırım kararlarımızda yakıt verimliliği, dayanıklılık ve operasyonel süreklilik öncelikli kriterlerimiz arasında yer alıyor. Daha önce filomuza kattığımız Renault Trucks T520 çekicilerden elde ettiğimiz memnuniyetin yanı sıra Renault Trucks bakım paketleri ve Erman Ticari Araçlar’ın satış sonrası desteği ile sağladığımız verimli filo yönetimi, alım kararımızda etkili oluyor.”

Operasyonel sürekliliği desteklemek amacıyla Renault Trucks bakım paketlerini kullanan Onaylar Ekspress Lojistik, tüm bakım ve onarım hizmetlerini Erman Ticari Araçlar ile gerçekleştiriyor. Planlı bakım uygulamaları sayesinde araçların servis süreçleri önceden organize edilirken, operasyonların kesintisiz sürdürülmesi ve toplam sahip olma maliyetinin optimize edilmesi mümkün oluyor.

Erman Ticari Araçlar Genel Müdürü Ahmet Gözü, Onaylar Ekspress Lojistik ile uzun yıllara dayanan iş birliklerinin yeni yatırımlarla güçlenmesinden memnuniyet duyduklarını belirterek şu değerlendirmede bulundu: “Uluslararası frigorifik taşımacılık hizmeti sunan müşterilerimiz için operasyonel süreklilik büyük önem taşıyor. Bu nedenle yalnızca araç tedariğinde değil, bakım paketleri, planlı servis uygulamaları ve satış sonrası destek süreçlerinde de müşterilerimizin yanında yer alıyoruz. Onaylar Ekspress'in araçlarının verimli şekilde çalışmasına katkı sunmak ve iş sürekliliğini desteklemek bizim için büyük değer taşıyor."

“Renault Trucks Finansal Hizmetler'in sunduğu çözümler ile kaynaklarımızı operasyonlarımıza yönlendiriyoruz”

Onaylar Ekspress Lojistik, araç yatırımlarında Renault Trucks Finansal Hizmetler'in sunduğu finansman çözümlerinden yararlanarak filo yenileme ve genişletme süreçlerini yönetiyor. Reşit Onay, konuyu şu şekilde değerlendiriyor; "Araç yatırımlarımızda Renault Trucks Finansal Hizmetler'in sunduğu çözümlerden de yararlanıyoruz. Uluslararası taşımacılıkta filonun sürekli yenilenmesi ve operasyonların kesintisiz devam etmesi gerekiyor. Finansman süreçlerinin hızlı, esnek ve ihtiyaçlarımıza uygun şekilde yönetilmesi yatırım kararlarımızı kolaylaştırıyor. Bu sayede filomuzu planladığımız doğrultuda büyütebiliyor ve kaynaklarımızı operasyonlarımızın gelişimine yönlendirebiliyoruz."