banner397

banner363

banner380

banner381

banner396

banner361

banner403

banner389

banner404

09.01.2020, 16:01 164

Ro-Ro taşımacılığı ve Trans-Hazar Demiryolu Hattı'nın düşündürdükleri

Kasım ayının ilk haftasında Tek Kuşak-Tek Yol projesinin ilk treni gösterişli törenlerle Türkiye’den geçerek Avrupa’ya devam etti. Uzun süredir merakla beklenen bu hattın yeni İpek Yolu olarak Türkiye için çok stratejik bir öneme sahip olduğunu yıllarca hepimiz dillendirdik. Ama gelin görün ki dağ yine fare doğurdu. Öncelikle bu hatla ilgili Çin Hükümeti’nin resmî web sayfasına bakarsanız, hattın Hazar Denizi’nden Ro-Ro geçişli değil, Hazar’ın güneyinden, İran üzeri işlemek üzere planlanan bir hat olduğunu görürsünüz. Ancak Urumçi- Almatı-Bişkek-Semerkant-Duşanbe-Tahran-İstanbul güzergahında planlanan bu tren Kırgız, Özbek ve Tacik demiryolları ile yaşanacak işletme sorunları yüzünden zaten 3 senedir Rusya üzerinden işletilmekte olan Almatı hattına Hazar bağlantısı yapılarak Azerbaycan-Gürcistan üzerinden Kars-Tiflis hattına bağlandı.  Akabinde de İstanbul Boğazı’nın altından Marmaray Tünel hattı ile Avrupa’ya devam etti.  Böyle kelimelerle anlatınca kulağa çok hoş geliyor değil mi? Ancak bu konu hakkında derinlemesine bilgi sahibi olan herkes çok iyi bilir ki bu hat bu şekilde işlemez. Nitekim Kasım ayının ilk haftasında geçen bu trenden sonra bir daha başka bir tren geçmedi bu hattan. 

Peki neden? İlk büyük engel Trans-Hazar Hattındaki Ro-Ro işletmesinin düzensiz ve verimsiz çalışmasıdır. Tek Kuşak-Tek Yol proje yönetimi Trans-Hazar Ro-Ro geçişinde kendisine güçlü ve güvenilir bir oyun arkadaşı bulamazsa bu proje ancak ölü doğan bir bebek olarak tarihe geçer. Bir diğer önemli darboğaz trenin İstanbul Boğazı geçişidir. Gösterişli törenlerle geçiş yapan ilk tren ele-güne karşı şanımız yürüsün denilerek Marmaray’dan geçirildi. Ama hepimiz çok iyi biliyoruz ki Marmaray’ın böyle düzenli ve sürekli işleyecek bir yük katarı geçişini kaldırabilecek bir kapasitesi yok. Bu projenin telaffuz edilmeye başlandığı günlerde bu geçiş Boğaz’ın üzerine inşa edilecek Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün orta refüjüne yapılacak tren hattı ile sağlanacaktı. Ancak bu da olamadı. Köprü ve orta refüj inşa edildi ama demiryolu ve bağlantıları henüz ortada yok. 

Aslında bu olumsuzluğu fırsata çevirmek Türkiye’nin elinde. Ortadoğu büyük bir savaş arenasına döndürüldüğünden beri koca Mersin Limanı bitkisel hayatta uyutuluyor. Diğer yandan Kayseri ve Kahramanmaraş gibi büyük ihracat ve üretim merkezlerimizin mallarını Avrupa’ya ulaştırmakta büyük lojistik güçlükleri var. Mersin Limanı’yla İtalya’nın Trieste Limanı arasında çalıştırılan mevcut Ro-Ro haftada sadece 2 gün hizmet verebilmekte. Çok büyük oranda yarı-römork taşımacılığı yapan bu Ro-Ro hattı mevcut yük miktarı kapasiteyi dolduramadığı için verimsiz bir şekilde çalışmakta. 

Hal böyleyken, Trans-Hazar Ro-Ro geçişi için çözüm bulunması halinde, Türkiye içindeki hattın Kayseri’den batıya yönelmek yerine güneye indirilerek, Mersin Limanı’na bağlanması durumunda hattın Türkiye geçişi sürdürülebilir bir iş modeline bağlanıp, hattın işlerliği güvence altına alınabilir. Bu sayede bölgenin lojistik modu intermodale dönüştürülerek büyük tasarruflar elde edilebilir. Aynı zamanda uyuyan dev Mersin Limanı tekrar eski canlı günlerine kavuşabilir. Halen verimsiz çalışmakta olan Mersin-Trieste Ro-Ro hattı da yatırımcısı için verimli bir hatta dönüşerek, sefer frekansını artırabilir. Hem de tüm bunlar ülke ekonomisine beş kuruş ilave maliyet ve iş yükü getirmeden başarılmış olur. Benden söylemesi…

Yorumlar (0)
banner378
26°
parçalı az bulutlu
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Başakşehir 30 63
2. Trabzonspor 30 61
3. Sivasspor 30 54
4. Galatasaray 30 52
5. Beşiktaş 30 50
6. Fenerbahçe 30 49
7. Alanyaspor 30 48
8. Göztepe 30 38
9. Gaziantep FK 30 38
10. Antalyaspor 30 37
11. Kasımpaşa 30 36
12. Gençlerbirliği 30 32
13. Denizlispor 30 32
14. Kayserispor 30 31
15. Konyaspor 30 30
16. Malatyaspor 30 29
17. Çaykur Rizespor 30 29
18. Ankaragücü 30 25
Takımlar O P
1. Hatayspor 32 60
2. Erzurum BB 32 56
3. Adana Demirspor 32 55
4. Bursaspor 32 55
5. Akhisar Bld.Spor 32 54
6. Fatih Karagümrük 32 53
7. Altay 32 51
8. Ümraniye 32 44
9. Keçiörengücü 32 44
10. Giresunspor 32 44
11. Menemen Belediyespor 32 42
12. İstanbulspor 32 37
13. Balıkesirspor 32 35
14. Altınordu 32 33
15. Boluspor 32 30
16. Osmanlıspor 32 27
17. Adanaspor 32 21
18. Eskişehirspor 32 12
Takımlar O P
1. Liverpool 33 89
2. Man City 33 66
3. Leicester City 33 58
4. Chelsea 33 57
5. M. United 33 55
6. Wolverhampton 33 52
7. Arsenal 33 49
8. Sheffield United 33 48
9. Burnley 33 46
10. Tottenham 32 45
11. Everton 32 44
12. Newcastle 33 43
13. Southampton 33 43
14. Crystal Palace 33 42
15. Brighton 33 36
16. West Ham 33 31
17. Watford 33 28
18. Aston Villa 33 27
19. Bournemouth 33 27
20. Norwich City 33 21
Takımlar O P
1. Real Madrid 34 77
2. Barcelona 34 73
3. Atletico Madrid 34 62
4. Sevilla 33 57
5. Villarreal 34 54
6. Getafe 34 53
7. Real Sociedad 34 51
8. Athletic Bilbao 34 48
9. Valencia 34 47
10. Granada 34 47
11. Osasuna 34 45
12. Levante 34 43
13. Real Valladolid 34 39
14. Real Betis 34 38
15. Deportivo Alaves 34 35
16. Eibar 33 35
17. Celta de Vigo 34 35
18. Mallorca 34 29
19. Leganés 34 28
20. Espanyol 34 24
Namaz Vakti 07 Temmuz 2020
İmsak 03:35
Güneş 05:32
Öğle 13:14
İkindi 17:13
Akşam 20:46
Yatsı 22:34