banner363

banner380

banner453

banner454

banner403

banner420

Aprilia RS 660 Türkiye’de Ön Satışa Çıktı!

Aprilia, sahip olduğu teknolojiler, yeni nesil motoru ve benzersiz tasarım diliyle adeta markanın yeni döneminin sembolü olan RS 660 modelini satışa sundu. Hem günlük kullanım hem de pist kullanımını rahatlıkla karşılayacak şekilde tasarlanan RS 660, sadece 183 kg ağırlık ile son derece hafif bir yapı kullanıma sunuyor. Üçü günlük kullanım, ikisi ise pist kullanımları olmak üzere 5 farklı sürüş modu bulunan Aprilia RS 660, heyecan verici tasarım dili ve sahip olduğu üstün elektronik teknolojisiyle ilk bakışta dikkatleri üzerine çekiyor. Gücünü markanın gelecekteki modellerinde de kullanılacak yeni 100 HP’lik 660 cc çift silindirli motordan alan RS 660, 10.5 d/d’de 100 HP güç ve 8.5 d/d’de 67 Nm tork üretiyor. Ülkemizde 139 bin 900 TL fiyatla ön satışa sunulan RS 660, genç ve dinamik karakterini çok özel bir renk olan Acid Gold ile tamamlıyor.

Otovitrin 20.02.2021, 22:29 20.02.2021, 22:35
8
Aprilia RS 660 Türkiye’de Ön Satışa Çıktı!
Aprilia, yeni nesil motosiklet kullanıcılarının eğlence, kolay kullanım ve tatmin edici
performans yönündeki taleplerine yanıt niteliğindeki motosiklet serisinin ilk üyesi RS 660’ı
tanıttı. Yeni 100 HP’lik 660 cc paralel çift silindirli motorla donatılan Aprilia RS 660,
heyecan verici tasarım dili ve ileri teknolojisiyle dikkatleri üzerine çekiyor. Mükemmel bir
güç-ağırlık dengesine sahip olan RS 660, sportiflik kavramını yeni bir seviyeye çıkartarak
adeta gelenek ve geleceği buluşturuyor. RS 660, kolay kullanımıyla yol kullanımına uygun
olduğu kadar gerektiğinde heyecan uyandıran pist deneyimlerini de destekliyor. Bu
özellikleri herkes için erişebilir şekilde sunan RS 660, Aprilia değerlerini bünyesinde
barındıran, renginden tasarımına ve teknolojisine kadar benzersiz olan son derece özel bir
konsept olarak motosiklet dünyasına yeni bir soluk getiriyor. Ülkemizde 139 bin 900 TL
fiyatla ön satışa sunulan RS 660, genç ve dinamik karakterini çok özel bir renk olan Acid
Gold ile tamamlıyor.

Aprilia’nın yarış deneyimleri RS 660’a aktarıldı

RS 660 bu sınıfta ilk kez Aprilia’nın yarış deneyiminden elde ettiği üstün teknik özellikleri
bünyesinde barındırıyor ve bu teknolojileri cadde kullanımına sunarak sürüş keyfini daha da
ileriye taşıyor. Üstün sürüş keyfinin anahtarlarından birini ise hafif yapı oluşturuyor. RS 660
sadece 183 kg ağırlık ile son derece hafif bir yapı kullanıma sunuyor. Gelişmiş APRC 

elektronik sürüş destek sistemleri ise bu yapıyı tamamlıyor. Aprilia RS 660, dikkat çekici

tasarımıyla da öne çıkıyor ve gelecekteki Aprilia spor motosikletlerinin görünümüyle ilgili

fikirler veriyor. İki ana far ile gündüz farlarından oluşan üçlü LED far grubu karakteristik

bir görünüm sergiliyor. Gündüz farlarına entegre edilen sinyal lambaları burun tasarımının

daha kompakt görünmesine katkı sağlıyor. Işık sensörü sayesinde ortam karardığında farları

otomatik olarak açarken, panik frende dörtlü flaşörler otomatik olarak yanıyor. Viraj

aydınlatması ise dönüşlerde ilgili tarafın daha iyi aydınlatılmasını sağlayarak sürüş

güvenliğini daha da arttırıyor.

Entegre aerodinamik çözümlere sahip çift granaj ile donatılan RS 660, bu yenilikçi

uygulamayla Aprilia’nın aerodinamik araştırmalara vermiş olduğu önemi de ortaya

koyuyor. Son derece hassas bir çalışmanın ürünü olan iki boyutlu yüzey uygulaması tasarım

ile fonksiyonelliği birleştiriyor. Çözümün verimliliği CFD (Bilgisayarlı Akış Dinamikleri)

yazılımlarıyla analiz edildikten sonra rüzgâr tünelinde test edildi ve son olarak hem yol hem

de pist ortamında gerçek sürüş testleriyle teyit edildi. Söz konusu teknik yarış dünyasından

aktarıldı. Gövde granajı iki görevi yerine getiriyor. Bir yandan yüksek hızlarda sürüş

dengesini optimize eden granaj, motor ve radyatörden çıkan sıcak havayı yönlendirerek

sürücü konforunu da arttırıyor.

Sürüş pozisyonu günlük kullanıma da pistlere de uygun

Son derece ergonomik bir yapı sunan Aprilia RS 660’ta sürüş pozisyonu, günlük kullanım

ve sportifliğe uyuyor. Her yönüyle sürüşe hâkim olan sürücü aynı zamanda abartılı kambur

durmak zorunda kalmadığı için konforlu bir sürüş de yaşayabiliyor. Böylece RS 660, günlük

kullanım, uzun yolculuklar ve pist için olmak üzere farklı kullanım amaçlarını en iyi şekilde

destekliyor. Sele son derece rahat ve konforlu bir dolguya sahip. Ayakların yere temasını ve

manevraları kolaylaştırmak için selenin yanları inceltilmiş durumda. Cömertçe

boyutlandırılan sele pedinin tasarımı V4 ailesinden alınıyor. İsteğe bağlı olarak tek koltuklu

bir kuyruk da tercih edilebiliyor. Egzoz borularının motorun altına yerleştirilmesi yolcu

ayak dayama yerleri için daha fazla alan sunuyor. 15 litre kapasiteli yakıt deposu gövde

tarafından korunacak şekilde gövdeye entegre edilirken, aynı zamanda ergonomik

tasarımıyla sürücünün motosikletle kucaklaşmasına da izin veriyor. Aprilia spor

modellerinin geleneklerine uygun olarak RS 660’'ta da aynalar, yolcu ayaklıkları ve plaka

tutucular gibi pist kullanımda fazlalık olabilecek donanımlar hızlı ve pratik bir şekilde

sökülecek şekilde tasarlanıyor.

RS 660, dökme alüminyum şase ve salıncak ile markanın geleneğini sürdürüyor ve

motosiklet dünyasına yön vermeye devam ediyor. İskeletin boyutları üstün sürüş

dinamiklerini ve çevikliği destekliyor. 1.37 mm dingil mesafesi ve gidon kafasının 24,1°

açılı eğimi sayesinde RS 660, üstün yol tutuş özellikleri ve son derece dengeli bir sürüş

sunarak sınıfında standartları belirliyor. İskelet, direksiyon kafası bölgesinden ve arkadan

vidalanan iki yan kirişten oluşuyor. Motorun taşıyıcı eleman olarak kullanılmasıyla

kompakt, hafif ancak sağlam bir yapı elde ediliyor. Şasiyi daha da hafif ve daha rijit hale

getirmek için, salıncak doğrudan motora yönlendiriliyor. Aprilia RS için tipik bir teknik

seçim olan bu monoblok bir yapı ve optimum tutuş için gerekli olan uzunluğu sağlıyor. Özel

bir teknikle monte edilen ayarlanabilir amortisör herhangi bir ek bağlantıya gerek

kalmadığından ağırlığı azaltmaya yardımcı oluyor.

Üst kalitede fren ve lastik eğlenceyi artırıyor

Aprilia tasarımcıları, dönüş yarıçapını çok düşük tutarak günlük sürüş kolaylığını arttırırken,

aynı zamanda hem yol hem de pist kullanımı için gerekli rijitliği sağlamak üzere şaseyi

tasarlarken gidon kafası bölgesine özen gösterdiler. Bu kapsamda, şasiyi 41 mm’lik Kayaba

ters çatal tamamlıyor. Sportif ve performanslı sürüşleri desteklemek üzere Brembo imzalı

fren sistemi devreye giriyor. Önde bir çift 320 mm çapında çelik disk radyal tipi kaliper ve

gidonda radyal ana silindir yüksek performanslı sürüşler de de güvenli mesafede durma

olanağı sunuyor. Bununla birlikte, önde 120/70 ZR 17 ve arkada 180/55 ZR 17 ebatlarında

Pirelli Diablo Rosso Corsa II yüksek performans lastikleri gerek yolda gerekse de pistte

güvenli ve eğlenceli bir sürüş sağlıyor. Üstün yol tutuşu, kıvraklığı ve kompakt yapısı kadar

güçlü motoruyla RS 660 özellikle bol virajlı yollarda ve pistte heyecan verici ve keyifli bir

sürüş deneyimi yaşatıyor.

Yeni nesil motor gelecek modellerde de kullanılacak

Aprilia RS 660, aynı zamanda tamamen yeni bir motor olan 100 HP’lik 660 cc paralel Twin

motoru da görücüye çıkarıyor. Aprilia’nın önümüzdeki dönemde satışa sunacağı

motosikletlerde de kullanılacak bu motor, 660 cc paralel Twin-silindir motor 1100 cc

V4’ten kaynak aldı. Modern teknolojinin nimetlerinden yararlanan yeni nesil motor

kompakt boyutlarıyla dikkat çekerken Euro 5 normunu da karışıyor. Söz konusu mimari

kompakt ve hafif yapı için tercih edildi. Genişliği ve uzunluğu azaltılan bir motor emme

manifoldu veya egzoz sistemi gibi motor ait yan unsurların düzenlemesi için tasarım

özgürlüğü sunuyor. Sadece güç üretimi görevini üstlenmekle kalmayan motor aynı zamanda

taşıyıcı unsur olarak şaseyi de destekliyor. Bu yapıda salıncak da yine motora sabitleniyor.

Öne doğru eğimli konfigürasyon daha fazla ısı yönlendirmesi sayesinde sürücüye daha fazla

konfor sağlarken, aynı zamanda tasarımcılara alanı kullanmak için daha fazla özgürlük

bırakıyor. İçinden geçen hava akışlarını hızlandırmayı amaçlayan çift duvarlı gövde

elemanlarının da yardımıyla üstün bir soğutma sağlanıyor. Verimliliği üst seviyeye taşımak

ve gaz akışını rahatlatmak adına tek parça ve uzun egzoz manifoldları tasarlandı. Bunun

dışında ağırlık dağılımını iyileştirmek ve ağırlık merkezini düşürmek için egzoz sistemi

motorun altına yerleştirildi.

Yeni Aprilia çift silindirli motor, RSV4’te kullanılan son derece gelişmiş motor

teknolojilerini bünyesinde barındırıyor. Bu sayede, yüksek performans ve yüksek verimlilik

seviyesiyle dikkat çekiyor. Silindir kafası, yanma odaları, kanallar, silindirler ve pistonların

tamamı V4’ten aktarıldı. Buna bağlı olarak tıpkı 1.078 cc V4 motorda olduğu gibi 81 mm

çap değerine ve ayrıca 63,9 mm strok değerine sahip. Uygulanan teknik mimari sahip

olduğu hacme kıyasla yüksek piston hızlarını beraberinde getiriyor. Buna bağlı olarak

döküm parça veya kalıp gibi bileşenler büyük oranda baştan tasarlandı. Daha sağlam bir

yapı elde ederken, motorun genel boyutunu düşürmek üzere yeni motorda krank yatay

olarak iki parçaya bölünürken, silindirler üst krank karterine entegre edildi. Pistonun itme

kuvveti esnasında iç sürtünmeyi en aza indirmek için silindirler krank mili ile dengeleniyor.

Silindir başına dört supaplı motorun iki eksantrik mili yandan zincirle tahrik ediliyor.

Mekanik olarak çalıştırılan yağlı çoklu diskli debriyaj, entegre bir destek ve kavrama

sistemine sahip.

10.5 d/d’de 100 HP güç ve 8.5 d/d’de 67 Nm tork üretiyor

Yana yatma, hızlanma veya fren olmak üzere tüm sürüş koşullarında optimum yağlama

koşulları sağlamak üzere uygulanan ıslak karter yağlama çözümü, aşağıya doğru çıkıntı

yapan ve emme portu çevresinde hazırlanan bir yağ karteri içeriyor. Çok daha yüksek

hacimli iki silindirli motorlarla kıyaslandığında paralel çift silindirli motor son derece

etkileyici bir performans kullanıma sunuyor. Devir kesicinin 11.5 d/d’de devreye girdiği

motor 10.5 d/d’de 100 HP güç ve 8.5 d/d’de 67 Nm tork üretiyor. Maksimum torkunun

yüzde 80’ini 4 d/d’de üreten motor yine maksimum torkun yüzde 90’ını henüz 6.25

d/d’de kullanıma sunuyor. RS 660 ayrıca yeni başlayan veya o kadar da deneyimli olmayan

biniciler için 95 HP’lik bir versiyon olarak da sunuluyor. Motorda ayrıca, performans ve

hafiflik kadar V-Twin silindirli motora özgü bir karakteristik de hedeflendi. Bu amaçla

270°’lik biyel kollarına sahip supap zamanlaması tercih edildi. Asimetrik yanma ve 270°

dengeleme sayesinde V-Twin benzeri performans gösteren ve ses çıkaran düzensiz

patlamalar elde ediliyor. Ayrıca, bu tip bir konfigürasyon, tek bir dengeleyici mil ile birinci

ve ikinci sıradaki değişken kuvvetlerin kolayca dengelenmesine yardımcı oluyor.

Enjeksiyon sistemi, orta ve yüksek devirleri optimize etmek için farklı uzunluklarda giriş

kanallarına sahip iki adet 48 mm çapında gaz kelebeği gövdesi içeriyor. Yeni motorun

performansı Aprilia V4’ten aktarılan elektronik çözümlerle sağlanıyor. Düşük devirlerde ve

optimum tüketim değeriyle akıcı ve canlı bir hızlanma performansı sunan çok haritalı Ride-

by-Wire ve elektronik gaz kolu bunlardan bazıları.

Aprilia elektronik teknolojileriyle yine fark yaratıyor

Aprilia RS 660 aynı zamanda gelişmiş performans ve güvenlik hedefleyen elektronik

sistemleriyle de öne çıkıyor. RS 660 sınıfının en kapsamlı elektronik donanımına sahip

modeli olarak öne çıkmakla kalmıyor, hatta süper bike ligindeki bazı süper spor modeli bile

geride bırakabiliyor. RS 660, entegre ivmeölçerler ve jiroskoplar sayesinde motosikletin

yola göre durumunu algılayan altı eksenli bir atalet platformuyla donatıldı. Sistem

sürücüden gelen girdileri kaydediyor, işliyor ve verileri kontrol parametrelerine müdahale

eden kontrol ünitesine gönderiyor. RS 660, performansı desteklemek, sürüş güvenliğini

arttırmak ve heyecan verici hale getirmek için aşağıdaki elektronik çözümleri kullanıma

sunuyor:

ATC (Aprilia Traction Control): ince ve yüksek performanslı müdahale mantığı ile

karakterize edilen ayarlanabilir çekiş kontrol sistem.

AWC (Aprilia Wheelie Control: Ayarlanabilir tekerlek kontrol sistemi.

ACC (Aprilia Cruise Control): Gaz kolunu kullanmadan ayarlanan hızı koruyan

sistem.

AQS (Aprilia Quick Shift): Gaz kesmeden veya debriyaj kullanmadan yüksek hızda

vites değişimini mümkün kılan elektronik şanzıman. Ayrıca debriyaja dokunmadan

vites küçültmeyi sağlayan bir vites küçültme fonksiyonu ile de donatıldı. Orijinal

aksesuar olarak sunulan yazılım sayesinde, parça değişimi yapılmadan şanzıman pist

kullanımı için ayarlanabiliyor.

AEB (Aprilia Engine Brake: Yavaşlama için ayarlanabilir motor freni kontrol

sistemi.

AEM Aprilia Engine Map): Motor karakteristiğini ve motor gücünü üretme şeklini

değiştirmeye yönelik farklı haritalama biçimleri bulunuyor.

Üç normal sürüş modu, iki de pist modu heyecan veriyor

Aprilia RS 660, sportif performansından ödün vermeden yolda maksimum güvenliği

sağlamak için gelişmiş çoklu haritalı Viraj ABS’si ile de donatılıyor. Son derece hafif ve

kompakt sistem; yanal ivme, ön fren koluna uygulanan basınç, yatma açıları, eğim ve sapma

gibi çeşitli parametreleri sürekli olarak izleyen özel bir algoritma sayesinde optimize edilmiş

fren performansı ve stabilite için fren sistemini yönetiyor. Aprilia, sadece farklı sürüş

koşullarında sürüş deneyimini en üst düzeye çıkarmak için değil, aynı zamanda daha kolay

bir sürüş sunmak üzere beş farklı sürüş modu kullanıma sunuyor. Sürücünün; çekiş

kontrolü, tekerlek kontrolü, motor freni, ABS ve diğer ayarlanabilir parametrelerle ilgili en

iyi ayarı otomatik olarak elde etmek için ihtiyaçlarına uygun sürüş modunu seçmesi yeterli

oluyor. İşe gidip-gelme gibi günlük ortalama sürüşler için “Gündelik”, yine günlük

kullanımda biraz daha sportif olmak için “Dinamik” ve elektronik kontrolleri

kişiselleştirilme olanağı sunan “Kişisel” olmak üzere yol kullanımı için üç sürüş modu

bulunuyor. Bunun dışında pist kullanımı için tasarlanan iki sürüş modu daha bulunuyor.

“Challenge”, RS 660’ın pist kullanımlarında tüm potansiyelinden yararlanma olanağı

sunuyor. Time Attack ise deneyimli binicinin elektronik kurulumu tamamen değiştirmesine

izin veriyor. Elektronik ayarlar, hız sabitleyici ve çekiş kontrol sistemlerini de yönetmek

için kumandaların bulunduğu sol taraftaki elektrik anahtarı bloğundaki dört düğmeli bir

kumanda üzerinden kolayca yönetiliyor. Ağırlığı en aza indirmek için RS 660, hafif bir

lityum batarya ile donatılıyor.

Bağlanabilirlik teknolojisiyle akıllı telefonlar için kolay kullanım

Tam renkli TFT gösterge paneli, çeşitli parametreleri son derece net ve okunaklı bir şekilde

gösteriyor. Işık sensörü sayesinde her ikisi de otomatik gece veya gündüz aydınlatmasına

sahip olan “Yol” veya “Pist” olmak üzere iki farklı ekran gösterimi bulunuyor. Aprilia’nın

akıllı telefonu motosiklete bağlama olanağı sunan multimedya platformu Aprilia MIA çok

daha geniş bir işlevsellik seçeneği sunuyor. Akıllı telefonun pil tüketimini en aza indiren

Aprilia MIA, gidonlarda bulunan sezgisel kontroller ve sesli komut üzerinden; navigasyon,

çağrı müzik gibi fonksiyonları yönetmek için bir bağlantı protokolü sunuyor. Böylece

örneğin hedef akıllı telefona girildikten sonra yönlendirme doğrudan kontrol panelinden

takip edilebiliyor. Aprilia MIA uygulaması ayrıca tüm seyahat rotalarının kaydedilmesine

ve coğrafi referanslı telemetri işlevi aracılığıyla toplanan verilerin daha sonra uygulama

üzerinden analiz edilmesine olanak tanıyor.

Acid Gold, Lav Kırmızısı ve Apex Black renk katıyor

1990’larda yenilikçi renk uygulamasıyla siyah ve kırmızı tekelini kıran ilk üretici olan

Aprilia, bir kez daha var olan kalıbın dışına çıkarak kuralları yeniden yazıyor. RS 660’ı

motosiklet dünyasında bir ilk olan yeni Acid Gold rengiyle pazara sunan Aprilia, sportifliğe

yeni bir bakış açısı ve yüksek performanslı spor motosiklet tasarımına yeni bir yaklaşım

kazandırıyor. Öte yandan Aprilia RS 660, iki farklı grafik temasıyla daha sunuluyor. Lav

Kırmızısı, Aprilia’nın köklü spor geçmişine atıfta bulunan renklerle öne çıkıyor. Mor ve

kırmızının kombinasyonu; iki zamanlı motor çağının son gerçek spor motosikleti olan ve

günümüzde hala motosikletçiler tarafından sevilen ve koleksiyoncular tarafından çok aranan

1994 Reggiani Replica versiyonundaki RS 250’ye atıfta bulunuyor. Bir diğer grafik tema

olan Apex Black tamamen siyah bir görünümle öne çıkıyor. Bu da, Aprilia spor tarihinin bir

parçası ve kırmızı detaylarla dikkat çekiyor.

Yorumlar (0)