KIRMIZI ŞİMŞEK
Kırmızı rengiyle, bütün dikkatleri üzerine çeken Scirocco, 1.4 TSI motor, 160 HP ve 6 ileri manuel şanzıman ile kendini ispatlamayı başarıyor. Vücudu çok iyi saran ön koltuklar rahat. Yol tutuşunun çok iyi olması performansı artırıyor. Görüş açıları küçük arka cam sebebiyle azalıyor.
Scirocco, bizim uzun zamandır test etmek istediğimiz model. Scirocco’nun test programı bize geldiğinde Florya’dan Şekerpınar’a gitmek bize hiç zor gelmedi. Çünkü Scirocco’yu teslim alacaktık. Bu heyecanla düştük yollara.
Keskin virajlar sorun değil
Scirocco yerinde durmayı sevmeyer bir otomobil yollarda performansını sergilemeyi daha çok seviyor. Scirocco’nun yere yakın duruşu, genişliği ve buna eklenen ESP sistemi sayesinde keskin virajlardan çok rahat bir şekilde yol almanızı sağlıyor. Ön tarafta siyah bal peteği desenli büyük hava girişi ile radyatör ızgarası otomobile kısık bir bakış kazandırıyor.
Tanıdık iç mekan
Scirocco’nun iç mekanı VW’nin diğer modellerine benziyor. Kapı içi panelleri ve ön konsol başta olmak üzere birçok noktada kullanılan krom malzemenin sağladığı bir sportiflik hissediliyor. Oldukça alçak bir oturma pozisyonuna sahip olan koltukların yapısı vücudu çok iyi sarıyor. Kumanda öğeleri ergonomik açıdan oldukça başarılı, göstergeler ise okunaklılığı ile bizden iyi not alıyor. Arka tarafta ise diz mesafesi biraz yetersiz kalsa da tavan tasarımından dolayı baş mesafesinin beklenenden daha iyi olduğunu söyleyebiliriz. Sadece içeriden ve kumandadan açılabilen bagaj kapağı sizi zor durumda bırakabilir. 292 litrelik bagajın koltuklarının da 50/50 oranında katlanabildiğini hatırlatalım.
Etkileyici performans
Bu otomobil Golf’le aynı platformu paylaşıyor ama sürüş karakteri Golf’e pek benzemiyor. Öncelikle Scirocco’nun çok daha fazla sportif tatlar sunduğunu söyleyebiliriz. Bunun en büyük sebebi de standart olarak sunulan Adaptif Şasi Sistemi sayesinde süspansiyonların sertlik ayarlarının istenildiği gibi yapılabilmesi. Tüm bunların ardından en son işin hassas direksiyon sistemine düştüğünü söyleyebiliriz ki o da işini hiç zorlanmadan yapıyor.
Test aracımızda 1.4 TSI, 5800 d/d’de 160 HP güç ve 1500-4500 d/d’de 240 Nm tork üretiyor. 6 ileri manuel şanzıman ile görev paylaşımı yapan 1.4 TSI motor Scirocco’yu 0’dan 100’e 7 saniyede çıkarken 250 km/s’lik son sürate ulaştırıyor. Şehir içinde ve şehir dışında geçen testlerimizde ortalama 6.3 lt/100 km yakıt tüketen Scirocco’nun gösterdiği performansa göre makul tüketim değerlerine sahip olduğunu söyleyebiliriz.
Scirocco’nun baz modeli 26.200 Euro’dan başlıyor. Test aracımız Sportline plus ise 30.850 Euro.
ESTETİK STATİON WAGON
Renault Megane Sport Tourer’ın 1.5 lt 105 HP’lik turbo dizel motoru, alt devirlerde yaşanılan turbo gecikmesine rağmen yeterli çekiş gücü sunuyor. Yumuşak direksiyon ve belirgin vites geçişleri Sport Tourer’ın şehir içinde konfordan ödün vermemesini sağlıyor.
Renault’nun en gözde modellerinden olan Megan Station Wagon olan Megan Sport Tourer bu ayki test konuğumuz. Testini gerçekleştirdiğimiz Megane Sport Tourer modeli ise ailelerin çok seveceği geniş ve sportif hatları ile dikkat çekiyor.
Megane Sport Tourer’ın ön bölümü ailenin diğer üyelerinden farksız. Yandan kaslı görünümü devam eden aracın, metalik tavan raylarıyla sportifliği artırılmış. Otomobilin arka bölümü, tasarım anlamında en çok zaman harcanan kısım olduğunu hissettiriyor. Stopların sıra dışı görünümü herkesin beğenisini kazanacak kadar çekici. Bagaj kapağının da düz bir çizgide iniyor olduğu dikkatlerden kaçmıyor.
İç mekandaki dijital göstergeler otomobile güncel bir hava katmış. Start butona bastırarak çalışan motor otomobilin teknolojik oyuncaklarından bir kaçı. Genel tasarım hatchback Megane modellerinden farksız. Hatchback Megane’ın aks aralığı uzatılarak Megane Sport Tourer üretilmiş. Bu sayede daha fazla diz mesafesi sunuluyor. Ayrıca hachback Megane’ın 368 litre olan bagaj hacmi Sport Tourer’de 486 litreye yükselmiş. İstendiğinde arka koltukların yatırılmasıyla bu hacmi 1562 litreye kadar artırmak mümkün. Arka direklerin kalın olması sebebiyle geri çapraz görüşte problem yaşanabiliyor. Orta konsolun en üstündeki navigasyon ekranı vites kolunun ardındaki merkezi bir kontrolle idare edilebiliyor.
60 lt. depo ile 1000 km
Renault Megane Sport Tourer, Türkiye’de 1.6 litre benzinli ve 1.5 litre dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Dizel motorunsa 85 HP ve 105 HP olmak üzere iki versiyonu mevcut. 0’dan 100km/s hıza 11.2 saniyede ulaşan otomobilin son hızıysa 190km/s. Testimiz süresince 6 litre motorin tüketen Megane Sport Tourer, 60 litrelik deposuyla 1000 km menzile sahip. Altı kademeli manuel vites sayesinde uzun yolda bu tüketimi 5 litrenin altına düşürmek mümkün.
Konforlu iç mekan
Orta sertlikteki süspansiyonlar yeterli konforu sunuyor. Direksiyon sistemi ikinci nesil Megane’a göre iyileştirilmiş olsa da yine de hissiz. Ancak Megane Sport Tourer iyi bir yönlendirmeye ve tepkilere sahip. Yol tutuş genel anlamda sorunsuz.
